20.01.2011, 12:10
Hallo,
vielleicht sind andere ebenfalls an dem Thema interessiert, es hat sich in einem anderen Thread dazu eine interessante Diskussion ergeben, war aber eher off topic, hier nun zum Punkt.
C3Bert(Neues Forummitglied) hat so eine Anlage verbaut und er berichtet folgendes:
"
Meine Erfahrung in der vergangenen Session:
Ich habe einen extra Ein- Aus- Schalter eingebaut. Grund: Wenn der Motor noch kalt ist möchte ich kein Wasser haben und auch am ende der Fahrt soll alles trocken sein.
Während der Fahrt ist die Wassereinspritzung immer an.
Elektronisch geregelt, Drehzahl und Unterdruck. Bei mir eingestellt ab 2200 U/min.
Je nach dem wie ich Gas gebe, ändert sich auch die eingespritzte Menge.
Beim Gas wegnehmen wird nichts eingespritzt.
Wenn sie aktiv ist, sehe ich es an meinen LED`s je eine für die Erste- und die Zweite- Vergaserstufe. Die LED`s pulsieren mit der eingespritzten Menge.
Bei wenig Gas leuchten und pulsieren sie schwach. Wenn ich mehr Gas gebe wird es heller und schneller.
Wenn die Drosselklappe der zweiten Stufe anfängt aufzugehen wird über einen Mikro- Schalter und Relais > das Magnetventil für die 2 großen Düsen aktiviert.
Und ab geht´s.
Bei dem Wasser- Methanol- Gemisch habe ich den Motor nicht zum Klopfen / Klingeln bekommen.
Wie viel Grad auf Frühzündung kann ich im Moment nicht sagen.
Die Zündpistole hat sich verabschiedet, aber es ist nicht wenig.
Sehe ich auch am Verbrauch.
Von ~ bis 30 Liter auf noch nie erreichte 16,5 Liter auf 100 km, bei 5 Liter Wasser- Methanol- Gemisch. Deshalb auch die zusätzlichen 40 Liter VA- Tanks.
Mal sehen wie sie in der neuen Session läuft.
"
Ich hätte gleich folgende Fragen zu bieten:
1.) Wo nimmst du die Drehzahl her, die 71er hatte doch noch mechanischen Drehzahlmesser ??
2.) Hast du Erfahrung gemacht WIEVIEL Leistungssteigerung du hier erzielt hast ??
3.) Wenn du mal doch eine Zündpistole zur Hand hast wäre die Info welche Voreilung du verwendest sehr interessant
4.) Irgendwelche Änderungen am Edelbrockvergaser(Bedüsung ??)
LG
vielleicht sind andere ebenfalls an dem Thema interessiert, es hat sich in einem anderen Thread dazu eine interessante Diskussion ergeben, war aber eher off topic, hier nun zum Punkt.
C3Bert(Neues Forummitglied) hat so eine Anlage verbaut und er berichtet folgendes:
"
Meine Erfahrung in der vergangenen Session:
Ich habe einen extra Ein- Aus- Schalter eingebaut. Grund: Wenn der Motor noch kalt ist möchte ich kein Wasser haben und auch am ende der Fahrt soll alles trocken sein.
Während der Fahrt ist die Wassereinspritzung immer an.
Elektronisch geregelt, Drehzahl und Unterdruck. Bei mir eingestellt ab 2200 U/min.
Je nach dem wie ich Gas gebe, ändert sich auch die eingespritzte Menge.
Beim Gas wegnehmen wird nichts eingespritzt.
Wenn sie aktiv ist, sehe ich es an meinen LED`s je eine für die Erste- und die Zweite- Vergaserstufe. Die LED`s pulsieren mit der eingespritzten Menge.
Bei wenig Gas leuchten und pulsieren sie schwach. Wenn ich mehr Gas gebe wird es heller und schneller.
Wenn die Drosselklappe der zweiten Stufe anfängt aufzugehen wird über einen Mikro- Schalter und Relais > das Magnetventil für die 2 großen Düsen aktiviert.
Und ab geht´s.
Bei dem Wasser- Methanol- Gemisch habe ich den Motor nicht zum Klopfen / Klingeln bekommen.
Wie viel Grad auf Frühzündung kann ich im Moment nicht sagen.
Die Zündpistole hat sich verabschiedet, aber es ist nicht wenig.
Sehe ich auch am Verbrauch.
Von ~ bis 30 Liter auf noch nie erreichte 16,5 Liter auf 100 km, bei 5 Liter Wasser- Methanol- Gemisch. Deshalb auch die zusätzlichen 40 Liter VA- Tanks.
Mal sehen wie sie in der neuen Session läuft.
"
Ich hätte gleich folgende Fragen zu bieten:
1.) Wo nimmst du die Drehzahl her, die 71er hatte doch noch mechanischen Drehzahlmesser ??
2.) Hast du Erfahrung gemacht WIEVIEL Leistungssteigerung du hier erzielt hast ??
3.) Wenn du mal doch eine Zündpistole zur Hand hast wäre die Info welche Voreilung du verwendest sehr interessant
4.) Irgendwelche Änderungen am Edelbrockvergaser(Bedüsung ??)
LG
Markus