09.12.2003, 14:25
Die K&N-Lösung oben (von Stegs) gefällt mir ganz gut - auch wenn ich glaube, daß man mit der Einbauhöhe bei der niedrigen Motorhaube der Vette ein Problem bekommt.
Weiterhin bleibt das Problem, wo man die Kaltluft herbekommt.
Der beste Ort dafür ist eigentlich im Wascherkasten vor der Windschutzscheibe. Dort herrscht Überdruck und die Luft ist auch relativ sauber.
Die seitlichen Öffnungen im Kotflügel sind meines Wissens nach weniger geeignet, da dort Unterdruck herrscht (inbesondere bei hohen Geschwindigkeiten) - d.h. der Motor hat es noch schwerer zu atmen.
Ersetzt man den Visko-Lüfter durch einen E-Lüfter, kann man auch vor dem Motor nach unten gehen - die Luft ist halt relativ staubreich da und selbst wenn man einen Filter ans Schlauchende montiert, dürfte dieser relativ schnell dicht sein.
Irgendwann werde ich mich auch mal an das Thema ranmachen - wenn man sieht, wie gut der Motor bei den jetzigen Temperaturen läuft, da könnte man schon einiges rausholen im Sommer.
Gruß,
Thomas
Weiterhin bleibt das Problem, wo man die Kaltluft herbekommt.
Der beste Ort dafür ist eigentlich im Wascherkasten vor der Windschutzscheibe. Dort herrscht Überdruck und die Luft ist auch relativ sauber.
Die seitlichen Öffnungen im Kotflügel sind meines Wissens nach weniger geeignet, da dort Unterdruck herrscht (inbesondere bei hohen Geschwindigkeiten) - d.h. der Motor hat es noch schwerer zu atmen.
Ersetzt man den Visko-Lüfter durch einen E-Lüfter, kann man auch vor dem Motor nach unten gehen - die Luft ist halt relativ staubreich da und selbst wenn man einen Filter ans Schlauchende montiert, dürfte dieser relativ schnell dicht sein.
Irgendwann werde ich mich auch mal an das Thema ranmachen - wenn man sieht, wie gut der Motor bei den jetzigen Temperaturen läuft, da könnte man schon einiges rausholen im Sommer.
Gruß,
Thomas