25.04.2011, 23:48
Dreck auf den Ventilen ist ja nicht sooo schlimm (Bremsenreiniger hilft)
wichtiger ist das Zeug im Ventilsitz, wie sieht es da aus?
Wenn der Kopf schonmal runter ist wär es angebracht das gleich mit zu machen, dazu müssen die Ventile aber raus.
Und zu den Kopfschrauben: ich kenne jetzt die Ami-Motoren nicht bis in solche Details, aber mir ist noch kein Motor unter gekommen der Dichtmittel auf die Kopfschrauben bekommt.
Ahja, und wichtig ist bei den Kopfschrauben auch die Anzugsreihenfolge neben den Drehmomenten! Oft sind es zuerst xy NM und dann nochmal erhöhen auf xx Nm - oder 2x 90° - das ist je nach Motor anders. Bei den Kopfdichtungen bzw Schrauben (brauchst ja auch neu!) ist da aber oft ein Papier mit der Anleitung dazu dabei.
wichtiger ist das Zeug im Ventilsitz, wie sieht es da aus?
Wenn der Kopf schonmal runter ist wär es angebracht das gleich mit zu machen, dazu müssen die Ventile aber raus.
Und zu den Kopfschrauben: ich kenne jetzt die Ami-Motoren nicht bis in solche Details, aber mir ist noch kein Motor unter gekommen der Dichtmittel auf die Kopfschrauben bekommt.
Ahja, und wichtig ist bei den Kopfschrauben auch die Anzugsreihenfolge neben den Drehmomenten! Oft sind es zuerst xy NM und dann nochmal erhöhen auf xx Nm - oder 2x 90° - das ist je nach Motor anders. Bei den Kopfdichtungen bzw Schrauben (brauchst ja auch neu!) ist da aber oft ein Papier mit der Anleitung dazu dabei.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
zuendler