Dual Mass Flywheel DMF / Zweimassen Schwungrad

[Corvette.ZR1]

Das Getriebe rasselt leider bedeutend mehr und beim Anfahren im Standgas stirbt der Motor früher ab wenn man das Kupplungspedal zu schnell loslässt.
Diese Mankos werden Stückweit mit dem Einbau einer gefederten Kupplungsscheibe sowie mit einer chipseitigen Erhöhung der Leerlaufdrehzahl kompensiert.

Hallo SAM,

aber das sind schon eine menge Nachteile vom Alu Schwungrad gegenüber dem DMF,
was ist den der Vorteil vom Alu Schwungrad ?

und kann die Feinwuchtung vom LT5 Motor die am DMF angebracht ist auch auf das Alu Schwungrad übertragen werden, sind dort die Bohrungen für die Gewichte vorhanden ?

Gruss
Raimund