26.08.2010, 23:11
Hallo,
die Füllstände auf ein gesundes Maß zu reduzieren war auch von meiner Seite aus letztendlich Pflicht. Denn ein gutes Gefühl beim fahren hat man dabei nicht. Zumal beim abstellen des Motors ein deutlich hörbares blubbern zu vernehmen war. Und ich denke nicht, daß dies mit dem 1/4 Liter Kühlflüssigkeit zusammen hing der bei meinem zweiten Besuch nachgefüllt wurde. Aber eins nach dem anderen.
Habe also Werkstatt angerufen und sie haben es auch gleich eingesehen und gesagt ich solle vorbei kommen. Soweit alles perfekt.
Gesagt getan. Daneben gestanden und der Arbeit zugesehen. Und was soll man sagen - man konnte meinen, die haben zum ersten mal eine Z06 in den Händen gehabt.
Erst Öl abgesaugt - nachgefüllt. Dafür den Kotflügel mit Papiertuch abgedeckt. Kurz den Motor laufen lassen. Öl Temperatur bei ca. 55 Grad. Und - natürlich wieder viel zu viel drin.
Er fragt den Chef. Dieser gibt Instruktion, das ganze nochmal. Zwischendurch noch die dicken Fettfingerabdrücke auf der nahezu frisch zainierten Motorhaube hinterlassen. Aber was solls. Beim dritten mal müsste es ja eigentlich klappen, dachte ich mir, und bin raus eine Rauchen. Das Schauspiel war dann doch zu traurig.
Und so war es dann auch. Beim dritten mal muss es wohl funktioniert haben. Um sicher zu gehen, bei der nächsten Tankstelle, bei ca. 75 Grad Öltemperatur angehalten um nach zu messen. Steige aus mit dem feinen Mikrofasertuch bewaffnet um die Fettfinger zu beseitigen. Und siehe da, sie waren schon weg. Aaaaaaberrrr, der Kotflügel - feine Kratzer, teilweise wie angeschliffen, davon einer richtig in den Klarlack des zuvor so bewunderten Atomic Orange.
Ich glaube ich enthalte mich hier nun weiterer Bewertungen des ganzen. Einfache Fahrtstrecke 35 km x 4, 392 Euro und einen zerkratzten Kotflügel.
Ach ja, sie haben es immerhin geschafft den Ölstand zwischen mittlere und obere Markierung zu bringen.
Grüße
baba
die Füllstände auf ein gesundes Maß zu reduzieren war auch von meiner Seite aus letztendlich Pflicht. Denn ein gutes Gefühl beim fahren hat man dabei nicht. Zumal beim abstellen des Motors ein deutlich hörbares blubbern zu vernehmen war. Und ich denke nicht, daß dies mit dem 1/4 Liter Kühlflüssigkeit zusammen hing der bei meinem zweiten Besuch nachgefüllt wurde. Aber eins nach dem anderen.
Habe also Werkstatt angerufen und sie haben es auch gleich eingesehen und gesagt ich solle vorbei kommen. Soweit alles perfekt.
Gesagt getan. Daneben gestanden und der Arbeit zugesehen. Und was soll man sagen - man konnte meinen, die haben zum ersten mal eine Z06 in den Händen gehabt.
Erst Öl abgesaugt - nachgefüllt. Dafür den Kotflügel mit Papiertuch abgedeckt. Kurz den Motor laufen lassen. Öl Temperatur bei ca. 55 Grad. Und - natürlich wieder viel zu viel drin.
Er fragt den Chef. Dieser gibt Instruktion, das ganze nochmal. Zwischendurch noch die dicken Fettfingerabdrücke auf der nahezu frisch zainierten Motorhaube hinterlassen. Aber was solls. Beim dritten mal müsste es ja eigentlich klappen, dachte ich mir, und bin raus eine Rauchen. Das Schauspiel war dann doch zu traurig.
Und so war es dann auch. Beim dritten mal muss es wohl funktioniert haben. Um sicher zu gehen, bei der nächsten Tankstelle, bei ca. 75 Grad Öltemperatur angehalten um nach zu messen. Steige aus mit dem feinen Mikrofasertuch bewaffnet um die Fettfinger zu beseitigen. Und siehe da, sie waren schon weg. Aaaaaaberrrr, der Kotflügel - feine Kratzer, teilweise wie angeschliffen, davon einer richtig in den Klarlack des zuvor so bewunderten Atomic Orange.
Ich glaube ich enthalte mich hier nun weiterer Bewertungen des ganzen. Einfache Fahrtstrecke 35 km x 4, 392 Euro und einen zerkratzten Kotflügel.
Ach ja, sie haben es immerhin geschafft den Ölstand zwischen mittlere und obere Markierung zu bringen.
Grüße
baba
90er ZR-1 BRD Modell verkauft 
90er ZR-1 US Modell Totalschaden
79er verkauft
90er ZR-1 US Modell Totalschaden
79er verkauft