18.07.2003, 02:35
Hallo
Das ist immer aergerlich.
Vorletzten Winter habe ich meine Ventielschaftdichtungen erneuert.
Da einige der solid lifter Kipphebel leichte Gebrauchsspuhren hatten, dachte ich, ich tu dem Motor was Gutes.
Neue high performanve Kipphebel mit neuen Muttern und Kugelscheiben bestellt und verbaut.
Dann das Unglueck, nach 500 KM, der erste Einlassventielkipphebel gebrochen.
Nach weiteren 500 KM der 2te Einlasskipphebel, kurz danach ein Auslasskipphebel.
Mann, der hat Krach gemacht, da das entzuendete Gas nicht fortkahm.
Ein 4rter Kipphebel war auch schon gerissen.
Also alle Neuen wieder raus und die Alten wieder rein. Habe mir dann 4 Neue bei GM bestellt und die ersetzt. Halten jetzt schon den 2ten Sommer.
Hab die ganze S..sse zurueck nach USA geschickt und mein Geld anstandslos zurueckerhalten.
Habe bis Heute noch keine Antwort erhalten, was das Problem war.
Bin allerdings sicher, dass es Materialprobleme waren.
Red mal mit Competiton Cams und sieh, was die sagen.
MfG. Gunther
Das ist immer aergerlich.
Vorletzten Winter habe ich meine Ventielschaftdichtungen erneuert.
Da einige der solid lifter Kipphebel leichte Gebrauchsspuhren hatten, dachte ich, ich tu dem Motor was Gutes.
Neue high performanve Kipphebel mit neuen Muttern und Kugelscheiben bestellt und verbaut.
Dann das Unglueck, nach 500 KM, der erste Einlassventielkipphebel gebrochen.
Nach weiteren 500 KM der 2te Einlasskipphebel, kurz danach ein Auslasskipphebel.
Mann, der hat Krach gemacht, da das entzuendete Gas nicht fortkahm.
Ein 4rter Kipphebel war auch schon gerissen.
Also alle Neuen wieder raus und die Alten wieder rein. Habe mir dann 4 Neue bei GM bestellt und die ersetzt. Halten jetzt schon den 2ten Sommer.
Hab die ganze S..sse zurueck nach USA geschickt und mein Geld anstandslos zurueckerhalten.
Habe bis Heute noch keine Antwort erhalten, was das Problem war.
Bin allerdings sicher, dass es Materialprobleme waren.
Red mal mit Competiton Cams und sieh, was die sagen.
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .