Getriebe schaltet nicht

[STRUPPI]

Original von Jorschi
Äh...mmmm, nochmal zurück zum Thema;

Da ich Pessimist bin, beschränkten Platz habe und ich nicht an Selbstheilungskräfte im Getriebe glaube, habe ich mal bei einer US-Car Werkstatt in der (weiteren) Nähe angerufen.

Auskunft: Ohhhh, TH 700-R4? Problemgetriebe, etwas schwach ausgelegt. Komplette Überholung mit neuen und verstärkten Teilen so um die 1600 Euronen.

Ist das realistisch? Hat jemand Erfahrung was sowas kostet? Stimmt das mit den verstärkten/anderen Teilen?

Viele Grüße
Jörg

Hoffendlich nicht in Habenhausen angerufen....

Vom TH 700R4 gibt es verschiedene Ausführungen.
Die nachträgliche Investition in einen Automatik-Getriebeöl-Kühler finde ich sehr wertvoll.
Wird nicht "geheizt" oder "Tunning" veranstaltet, ist das TH 700R4 schon ganz gut.

Mit einer Leistungssteigerung (ja welche denn??) + Getriebeöl-Kühler wird ein Automatikgetriebe sehr alt.

Der Passus "Ölstandskontrolle am Automatik-Getriebe" von FtJ ist eigentlich richtig.
Wäre das erste Reinigen des Peilstabes nicht im ersten Satz, wäre es Perfekt.
Ich brauche den Peilstab nicht reinigen, wenn ich ohnehin nichts messen möchte/brauche.
Aber vieleicht ist das für die AMI's gemacht, damit die überhaupt sehen/kontrollieren, wo dieser Peilstab sitzt.

Geklaut von FtJ und unerlaubt geändert:
Auto mit Betriebstemperatur auf ebener Fläche abstellen, ins Auto steigen, Motorhaube öffnen, Bremse betätigen, von P auf R schalten, dann auf N, dann auf D, dann auf 3, dann auf 2 und wieder zurück. Immer warten bis die Gänge komplett eingerastet sind. Letzte verbleibende Schaltposition muss P sein, (wenn Du schon in's Auto gestiegen bist, wieder aussteigen, Motorhaube ganz öffnen und gegen unbeabsichtiges schliessen/zufallen sichern ) Ölstab ziehen, säubern, dann wieder reinstecken, nochmal ziehen und den Ölstand dann erst kontrollieren. Das alles muß bei im Leerlauf rennenden Motor passieren. Ansonsten ist die Messung falsch.

So steht es geschrieben (hier jetzt), so wurde es mir vom Köllner Raum beigebracht.
AT-Getriebeöl überprüfen, wie und wann es gemacht wird, steht in der Betriebsanleitung.

Hoffentlich sind nicht zuviel Fehler geschrieben.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI