08.09.2007, 19:11
Hallo
Peter, der Spritpumpenwechsel ist eine sehr banale Sache, abgesehen vom Platzmangel.
2 neue Papierdichtungen, eine für die Pumpe zur Adapterplatte und eine für die Adapterplatte zum Motorblock, beide schön mit Hylomar eingeschmiert und man kann nichts falsch machen.
Ach ja, ich hatte solch einen hässlichen Oelfleck unter der Haube auch mal nach ner fahrt. War der Oeleinfülldeckel des rechten Ventildeckels, der nen Abflug machte und das Kurbelwellenoel ( Dämpfe ) spritze einen 40 cm Durchmesser Oelfleck unter die Haube.
Nehme aber an, dass dieser besagte Fall hier nicht so einfach ist.
MfG. Günther
Peter, der Spritpumpenwechsel ist eine sehr banale Sache, abgesehen vom Platzmangel.
2 neue Papierdichtungen, eine für die Pumpe zur Adapterplatte und eine für die Adapterplatte zum Motorblock, beide schön mit Hylomar eingeschmiert und man kann nichts falsch machen.
Ach ja, ich hatte solch einen hässlichen Oelfleck unter der Haube auch mal nach ner fahrt. War der Oeleinfülldeckel des rechten Ventildeckels, der nen Abflug machte und das Kurbelwellenoel ( Dämpfe ) spritze einen 40 cm Durchmesser Oelfleck unter die Haube.
Nehme aber an, dass dieser besagte Fall hier nicht so einfach ist.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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