31.01.2003, 18:18
Hallo,
habe auch noch den Serienfilter drin.
Dem K&N-Filter stehe ich eher skeptisch gegenüber obwohl K&N selbst sogar bessere Schmutzabscheidung mißt. Wegen Verölen von luftführenden Teilen hätte ich keine Bedenken, denn auch die Papierfilter sind ölgetränkt. Und bei den gewaltigen Luftmengen die der Motor über 10/20tkm einsaugt fallene die paar Gramm Öl nicht ins Gewicht.
Bei den modernen Motoren mit Luftmassenmesser stört der geringere Ansaugwiderstand auch nicht. Die Motorsteuerung paßt die Kraftstoffmenge entsprechend an und stellt mit dem Lambdasignal wieder opitmale Bedingungen her.
Eine Kraftstoffersparnis erstaunt mich. In welcher Höhe liegt diese denn?
Richtig Bedenken hätte ich bei ungeregelten Vergasermotoren. Dort soll es möglich sein, daß das Gemisch zu mager wird - mit allen Folgen für den Motor.
Gruß,
Klaus
habe auch noch den Serienfilter drin.
Dem K&N-Filter stehe ich eher skeptisch gegenüber obwohl K&N selbst sogar bessere Schmutzabscheidung mißt. Wegen Verölen von luftführenden Teilen hätte ich keine Bedenken, denn auch die Papierfilter sind ölgetränkt. Und bei den gewaltigen Luftmengen die der Motor über 10/20tkm einsaugt fallene die paar Gramm Öl nicht ins Gewicht.
Bei den modernen Motoren mit Luftmassenmesser stört der geringere Ansaugwiderstand auch nicht. Die Motorsteuerung paßt die Kraftstoffmenge entsprechend an und stellt mit dem Lambdasignal wieder opitmale Bedingungen her.
Eine Kraftstoffersparnis erstaunt mich. In welcher Höhe liegt diese denn?
Richtig Bedenken hätte ich bei ungeregelten Vergasermotoren. Dort soll es möglich sein, daß das Gemisch zu mager wird - mit allen Folgen für den Motor.
Gruß,
Klaus