24.04.2007, 11:37
Wobei ich in Sachen Getriebe der Auffassung bin, daß hier viele Faktoren verantwortlich sind
1. Temperatur
2. Unsachgemäße Handhabung (Kick Down, hopla die geht ja ab, Fuß vom Gas, oh ich wollte aber schneller, wieder durchtreten....)
3. Fehlende Wartung (Lifetime Füllung und besonders Lifetime Filter???? )
4. gewünschten Fahrkomfort (bitte gaaaanz sanft schalten liebes Getriebe)
5. Holzhammertuning ( habe ich bei meinen ersten Versuchen auch falsch gemacht, Torque Management abgeschaltet und so, wie es z.T Tuninggeräte wie Predator o.ä. machen)
Gegen all diese Punkte gibt es aber Gegenmaßnahmen.
1. Ölkühler
2. Überlegt mit dem Gasfuß umgehen (deratige Belastung macht auch ein T56 nicht lange mit)
3. ATF und ganz wichtig Filter wechseln
4. und 5. Auf etwas Komfort verzichten und sich intensiv mit der Materie befassen.
Zu guter Letzt gibt es einige Möglichkeiten ein 4L60e mit "einfachen" Mitteln aufzurüsten.
Es ist nur eine sch****** Arbeit.
1. Temperatur
2. Unsachgemäße Handhabung (Kick Down, hopla die geht ja ab, Fuß vom Gas, oh ich wollte aber schneller, wieder durchtreten....)
3. Fehlende Wartung (Lifetime Füllung und besonders Lifetime Filter???? )
4. gewünschten Fahrkomfort (bitte gaaaanz sanft schalten liebes Getriebe)
5. Holzhammertuning ( habe ich bei meinen ersten Versuchen auch falsch gemacht, Torque Management abgeschaltet und so, wie es z.T Tuninggeräte wie Predator o.ä. machen)
Gegen all diese Punkte gibt es aber Gegenmaßnahmen.
1. Ölkühler
2. Überlegt mit dem Gasfuß umgehen (deratige Belastung macht auch ein T56 nicht lange mit)
3. ATF und ganz wichtig Filter wechseln
4. und 5. Auf etwas Komfort verzichten und sich intensiv mit der Materie befassen.
Zu guter Letzt gibt es einige Möglichkeiten ein 4L60e mit "einfachen" Mitteln aufzurüsten.
Es ist nur eine sch****** Arbeit.
