16.04.2007, 18:46
Hallo
Sowenig ich mich erinnern kann, ist das gesamte Seitenrohr ein angeblicher Dämpfer. Es sollten 2 Rohre sein, die parallel aneinanderliegen und irgendwie mit kleineren Löchern verbunden sind, so dass der Schall sich darin verliert ( oder eben nicht ).
Wird nicht so einfach sein, da noch ne Zusatzdämpfer dazwischenzufummeln.
Oder eben das ganze Seitendämpferrohr rausschmeissen und durch nen passenden Dämpfer ersetzen.
Ist dann zwar nicht original, aber ists sowieso nicht an dem Modell.
120 DB sind schon ne Menge. Sollte man auf 95 runterbringen , ums erträglich zu machen.
MfG. Günther
Sowenig ich mich erinnern kann, ist das gesamte Seitenrohr ein angeblicher Dämpfer. Es sollten 2 Rohre sein, die parallel aneinanderliegen und irgendwie mit kleineren Löchern verbunden sind, so dass der Schall sich darin verliert ( oder eben nicht ).
Wird nicht so einfach sein, da noch ne Zusatzdämpfer dazwischenzufummeln.
Oder eben das ganze Seitendämpferrohr rausschmeissen und durch nen passenden Dämpfer ersetzen.
Ist dann zwar nicht original, aber ists sowieso nicht an dem Modell.
120 DB sind schon ne Menge. Sollte man auf 95 runterbringen , ums erträglich zu machen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .