10.01.2006, 17:45
Hallo kelly
Habe gerade dein Problem auch im US Forum gelesen.
Dort behauptet man, dass man die Governor Federn und/oder Gewichte wechseln kann, die in einem kannenähnlichen Deckel am Getriebe leben.
Somit kann man die Motorumdrehungszahl erhöhen oder verringern, bei der das Getriebe den Gang wechselt.
Teile sind erhältlich bei
https://www.transmissionhead.com/#Parts
Teil Nummer 43 ist wohl, was du brauchst.
Durch probieren wird man früher oder später dann die richtige Kombination Federn/Gewichte finden.
Viel Glück. Günther
Habe gerade dein Problem auch im US Forum gelesen.
Dort behauptet man, dass man die Governor Federn und/oder Gewichte wechseln kann, die in einem kannenähnlichen Deckel am Getriebe leben.
Somit kann man die Motorumdrehungszahl erhöhen oder verringern, bei der das Getriebe den Gang wechselt.
Teile sind erhältlich bei
https://www.transmissionhead.com/#Parts
Teil Nummer 43 ist wohl, was du brauchst.
Durch probieren wird man früher oder später dann die richtige Kombination Federn/Gewichte finden.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
