14.09.2005, 11:28
Hallo
Warum haben die verschiedenen Speedometer Drive Gears ( Plastikzahnräder ), die in der manuellen Muncie zitzen zum mechanischen Tachoantrieb , verschiedene Durchmesser ?
Habe z.B. das 19 Zahn - Natural Zahnrad gegen das 21 Zahn -Rot Zahnrad verglichen und beide haben recht verschiedene Durchmesser an den Zahnkränzen ?
Sind die trotzdem beide gebrauchbar ? Das 19 Zahn ( grösserer Durchmesser ) geht schon viel schwieriger in das Getriebe als das 21 Zahn Rad , das eher etwas Spiel hat zu dem Getriebezahnrad.
Ich spreche über dieses Rädchen http://www.corvettecentral.com , dann Catalogue , P/N 531512 eingeben , auf das kleine Bild klicken , dann das SPEEDOMETER DRIVE GEAR .
MfG. Günther
Warum haben die verschiedenen Speedometer Drive Gears ( Plastikzahnräder ), die in der manuellen Muncie zitzen zum mechanischen Tachoantrieb , verschiedene Durchmesser ?
Habe z.B. das 19 Zahn - Natural Zahnrad gegen das 21 Zahn -Rot Zahnrad verglichen und beide haben recht verschiedene Durchmesser an den Zahnkränzen ?
Sind die trotzdem beide gebrauchbar ? Das 19 Zahn ( grösserer Durchmesser ) geht schon viel schwieriger in das Getriebe als das 21 Zahn Rad , das eher etwas Spiel hat zu dem Getriebezahnrad.
Ich spreche über dieses Rädchen http://www.corvettecentral.com , dann Catalogue , P/N 531512 eingeben , auf das kleine Bild klicken , dann das SPEEDOMETER DRIVE GEAR .
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .