C5 - Was genau tankt Ihr ?

[SwissVette_Joe]

Jochen, hi

wahrscheinlich wird es schwierig bis unmöglich sein festzustellen WAS es bringt. Aber du hast Recht : der Versuch von 95-er auf 98-er ist es jedenfalls Wert. Weniger Verbrauch zu belegen ist sicherlich noch schwieriger, weil wohl keiner von uns (mit dem allzeit nervigen rechten Füsschen..... ) ein zuverlässig standardisiertes Betriebs- und Fahrmuster abfährt - die Bedingungen ändern doch alle Kilometer - usw.

Ob die Triebwerksinnereien bereits angefangen haben zu leiden (ev. durch permanent zuviel Ignition-Timing) dürfte mittelbar ebenfalls kaum festzustellen sein, weil wahrscheinlich keiner dazu kommt, heute oder morgen einfach so seine Maschine zerlegen zu wollen, bloss um nach Treibstoff relevanten Facts zu forschen - von Umbau Richtung "All Bore" oder "Stroker-Engine" jetzt mal abgesehen. Trotzdem glaube ich daran, dass man mit 98ROZ etwas mehr Reserven hat - komme was wolle.

Gebirgsstrassen hin-oder-her und ebensolches im Flachland : denke, dass die grössten Belastungen auf die Maschine einwirken, wenn sie so richtig aus der Tiefe von niedrigen Drehzahlen heraus (festgehaltener zweiter Gang zB) per WOT maximales Drehmoment aufbaut und mit surrealem Tempo dem Drehzahlbegrenzer entgegenhämmert.......oder beim durchaus erfrischenden Kick-Down unterstützten Überholgalopp (ach zT mit diesen Sonntagsbummlern....... ) noch mal ultrakurz aber sehr entschlossen den Ersten aus dem Keller holt.

Das sind sicherlich DIE Sekundenbruchteile, welche über die Treibstoffsorte (Oktan-Rating) enorme Klopffestigkeit erfordern. Allerdings auch hier wieder : das PCM/ECM nimmt die Leistung zurück (sollte es zumindest), wenn gewisse Grenzen tangiert würden.

Joe.