18.05.2005, 10:47
Die Wandlerkupplung wird erst bei einer Kühlwassertemperatur von über 50°C aktiviert, deshalb rattert bei kaltem Motor nichts.
Ein Ölwechsel könnte helfen. Es gibt auch Ölzusätze, die helfen sollen. Mein Getriebemensch hat mir eine Flasche LUBEGUARD M-V ATF SUPPLEMENT mitgegeben. Laut Etikett: "PREVENTS TORQUE CONVERTER LOCK-UP SHUDDER".
Ob es wirklich hilft, weis ich nicht, da ich es nicht reingetan habe. Bei mir hatte es beim Schalten gerattert. Das Problem wurde dann aber durch ein neues Getriebe gelöst.
Einen Lock-up-Schalter gibt es nicht, die Kupplung wird über das ECM gesteuert. Es gibt zwar noch einen Schalter am Bremspedal und einen im Getriebe, die spielen aber in diesem Fall keine Rolle.
Die Sache mit dem Stecker kommt noch.
Ein Ölwechsel könnte helfen. Es gibt auch Ölzusätze, die helfen sollen. Mein Getriebemensch hat mir eine Flasche LUBEGUARD M-V ATF SUPPLEMENT mitgegeben. Laut Etikett: "PREVENTS TORQUE CONVERTER LOCK-UP SHUDDER".
Ob es wirklich hilft, weis ich nicht, da ich es nicht reingetan habe. Bei mir hatte es beim Schalten gerattert. Das Problem wurde dann aber durch ein neues Getriebe gelöst.
Einen Lock-up-Schalter gibt es nicht, die Kupplung wird über das ECM gesteuert. Es gibt zwar noch einen Schalter am Bremspedal und einen im Getriebe, die spielen aber in diesem Fall keine Rolle.
Die Sache mit dem Stecker kommt noch.
![[Bild: gtc15.gif]](https://www.corvetteforum.de/fotos/gtc15.gif)