Track preparation guidelines von Chevrolet

[goec2468]

Der Reifen wird bei der Beanspruchung auf dem Track deutlich wärmer als im Straßenbetrieb, das führt nach dem Gesetz von Gay-Lussac zu entsprechend höherem Reifendruck und deswegen wird dieser vor dem Losfahren bereits abgesenkt.

Alternativ kann man auch nach kurzer Zeit wieder an die Box fahren und dann den Reifendruck absenken.

Gruß

JR

Gerade bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn dürften sich die Reifen nicht wesentlich kälter sein, als bei Trackbetrieb.
Das Gesetz von Gay-Lussac gilt für ideale Gase, aber ist Luft ein ideales Gas .... ???