Moin Felix,
aus der Ferne ist ne Diagnose schwer, vor allem wenn er nicht Klack sondern ein anderes Klack (?) macht.
Nur ein paar Denkanstöße
- bei einem neuen, wenig genutzten Anlasser sollte der Hammer nix bringen ( da es das eher nicht sein wird )
- bekommt der Magnetschalter die volle Spannung, fährt das Ritzel also voll aus. Dabei sind der Plus wie auch der Minus (Masse) wichtig bzgl. Kontakt...
- Anlasser müssen mit Shimps maßlich richtig eingebaut werden, bei Anlasserwechsel hat das Deine Werkstatt geprüft/gemacht? Das andere Klack könnte ja auch sein, dass das Ritzel nicht in den Anlasserzahnkranz reinpasst
- ab und an könnte der Magnetschalter innen auch schwergängig sein, aber bei einem neuen Anlasser...
Ansonsten Anlasser ausbauen und trocken testen mit Batterie ( und Anlasser gesichert, z.B. im Schraubstock oder so, damit der nicht weghüpft ). Wenn er es da zuverlässig tut, liegt es am maßlichen oder er bekommt nicht genügend elektrische Power.
aus der Ferne ist ne Diagnose schwer, vor allem wenn er nicht Klack sondern ein anderes Klack (?) macht.
Nur ein paar Denkanstöße
- bei einem neuen, wenig genutzten Anlasser sollte der Hammer nix bringen ( da es das eher nicht sein wird )
- bekommt der Magnetschalter die volle Spannung, fährt das Ritzel also voll aus. Dabei sind der Plus wie auch der Minus (Masse) wichtig bzgl. Kontakt...
- Anlasser müssen mit Shimps maßlich richtig eingebaut werden, bei Anlasserwechsel hat das Deine Werkstatt geprüft/gemacht? Das andere Klack könnte ja auch sein, dass das Ritzel nicht in den Anlasserzahnkranz reinpasst
- ab und an könnte der Magnetschalter innen auch schwergängig sein, aber bei einem neuen Anlasser...
Ansonsten Anlasser ausbauen und trocken testen mit Batterie ( und Anlasser gesichert, z.B. im Schraubstock oder so, damit der nicht weghüpft ). Wenn er es da zuverlässig tut, liegt es am maßlichen oder er bekommt nicht genügend elektrische Power.
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
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