OT-Anzeichnung auf Balancer prüfen?

[78er_pace]

Morgen Matthias,
es sollte die Zündung schrittweise verstellt werden, die von mir genannten 6° wären 11° real vor OT, der L79 hat als Standard 10° v OT ( ohne Lars-Methode ).

Da sich der Drehzahlmesser seit ein paar Tagen entschieden hat, erst nur noch zw. 800 und 1200 Umdrehungen etwas anzuzeigen ist er nun komlett ausgefallen, daher ist leider eben nix mit 3000 U/min und dann Zündzeitpkt ablesen. Zudem hat der Motor bis jetzt keine 200 km auf der Uhr und sollte lt Motorbauer nur 2000-2500 U max bekommen.

Ich hab auch eben keine Lust mehr auf diese bockige Plastikkiste, ich sitze da seit 4 Monaten nur noch dran und bekomme eine neues Problem zum anderen aufgetischt, ich bereue eben ganz kräftig den Verkauf meiner problemlosen C6 für den Kauf der C2. Wenn die C2 nicht dringend zur HU müsste, würde die das restliche Jahr wohl so stehen bleiben, wenn ich denn die Grübeleien darüber ausblenden kann/könnte.

Bzgl. Drehzahlmesser ist das auch wieder toll ( oder ich bin zu doof beim Kombinieren ), Welle in das Bohrfutter eines Akkuschraubers -> DZM zeigt Drehzahlen an, Zündverteiler raus, dort eine andere Welle ( der 4-Kant ist bei beiden maßlich für mich Strippenzieher gleich ) rein, Verteiler von Hand drehen -> Welle dreht artig mit; den DZM-Anschluss am Zündverteiler ausgebaut -> nix festzustellen, ist gefettet, hat kein Zahnausfall, nix. Das ausgebaute Teil auf die verbaute DZM-Welle -> Welle dreht auch mit. Wo liegt da jetzt bloß der Fehler...
Ich gehe jetzt nen Zaun streichen, das bekomme ich hoffentlich noch hin...