Zitat:Vollzitat des Vorpostings gelöscht! JR
Die OZ haben eine ET von 40, die Serienfelgen von 43, das dürfte man noch nicht merken. Aber ich weiss halt nicht wie weit ich noch raus müsste, damit die Speichen nicht mehr den Sattel berühren. Wenn ich noch 5mm unterlegen müsste, dann würde ich mir das überlegen.
Aber dann bekomme ich auch wieder Probleme mit der Eintragung, bei den OZ gibt es kein Gutachten, nur ein Festigkeitsgutachten. Beim GT3 hatte ich die OZ in den exakten Abmessungen wie die Serienfelgen und habe sie dann mit dem Festigkeitsgutachten eingetragen bekommen, aber bei der C7 würde sich der TÜV mit anderen ET´s wohl weigern.
Ich habe jetzt noch ein Angebot für die Schmidt-Drago bekommen, mit Gutachten und mit der Zusicherung von Schmidt das die Felgen über die Bremse passen. Mir gefallen die Drago nicht so 100%, sonst würde ich das wohl machen, ich überlege es mir noch.
Zum Porsche GT3, klar, du bekommst hinten die Spur von 10min problemlos eingestellt, auch mit dem GT3 Serienfahrwerk, zumindest beim 996/997.
Ich hatte aber sowieso hinten und vorne geteilte Querlenker, alles in Unibal, die hinteren Spurstangen ebenfalls in Unibal, da ist es durch die eingeschraubten Unibalköpfe sowieso kein Problem, da hast du dann ja auch keinerlei Exzenterschrauben mehr zu Einstellung.
Mit dem gleichen Fahrwerk hatte ich beim 996 GT3 vorne Sturz von -3°15min, ich meine mit 8min Spur, hinten Sturz von -3° bei ebenfalls 10min Gesamtspur. Mit den Trofeo R habe ich dann vorne den Sturz auf -3° 45min und hinten auf -3°30min gestellt.
In beiden Fahrzeugen war ein KW Competion 3fach mit Unibal Domlagern, im 997 noch ein Cancelation Kit für das PASM, was in etwa dem Magnetic Ride (richtig geschrieben?) Fahrwerk der Corvette entspricht.
Aber so extrem will ich mit der C7 nicht mehr fahren............zumindest noch nicht, wer weiss was noch kommt.......
Bin gestern bei dem halbwegs schönen Wetter mal etwas straffer gefahren, hat mir schon ganz gut gefallen. Ist halt noch ein wenig Gewöhnungssache mit dem wenig Grip auf der HA, ist ähnlich wie damals beim M346, der ging aber hinten noch schneller rum.
Aber ansonsten hat das erstmal alles gepasst, mehrere Messungen 100-200 gemacht, mit Zeiten zwischen 8,7 und 8,4 Sekunden passt das schon mit den 466PS, ich denke, wenn ich hinten die Stage2 Ecken am Spoiler abmachen würde, ging es wohl noch etwas schneller.
Aber es macht Spass die C7 zu fahren, nachdem ich das vordere Nummernschild soweit wie möglich runtergesetzt habe, war das Öl auch bei annähernd vmax und den ganzen Beschleunigungsversuchen nicht mehr so warm.
Und was ich ehrlich sagen muss, sie ist wunderschön!! Beim tanken und beim waschen ganz andere Reaktionen der Leute als mit den GT3´s, da war ich echt verwundert. Bin jetzt schon mehrmals gefragt wurden "...darf ich mal fotografieren....", da war ich wirklich überrascht!