Hallo zusammen,
ich werde die C7 trotz allem was ich jetzt erfahren habe, so Nutzen, wie ich es auch beim Kauf vorhatte.
Klar, ich komme vom 996/997 GT3, nach mehr als 12 Jahren GT3 und mehr als 50.000 Trackkilometern OHNE irgendwelche mechanischen Probleme (Motor, Getriebe, Diff) habe ich vielleicht hohe Ansprüche, das mag schon sein. Ich wollte eigentlich einen 991.1 GT3 kaufen, aber stattdessen ist es dann die C7 geworden, also habe ich wohl tatsächlich recht hohe Ansprüche.
Aber das wenige was ich bisher bei dem Wetter mit der C7 fahren konnte, hat mir aber schon äusserst gut gefallen!
Was mich jetzt beunruhigte, das waren eben die Felgenprobleme, unter anderem auch deshalb, weil leider nur sehr, sehr wenige andere Ausweichmöglichkeiten bestehen. Beim GT3 hatte ich mir einfach noch einen Satz OZ Ultraleggeras geholt, sehr schade das dies bei der C7 nicht geht, sonst hätte ich das längst getan und das Problem wäre für mich erledigt.
Und was mich wirklich ärgert, ist die Reifenproblematik, das es keine CUP2 gibt, und wenn doch, nur zu unverschämten Preisen. Ich fahre jetzt nur den Michelin Super Sport, mal sehen was der kann.
Ich würde auch auf CUP2 der Grösse 295/30x19 auf der VA und 325/25x20 auf der HA ausweichen, lt. Reifenrechner sollte das passen, hat das schonmal jemand gemacht, bzw. ausprobiert?
Diese Reifen sind verfügbar, nicht als ZP, aber das muss für mich auch nicht unbedingt sein.
Dann benötige ich nur noch den Satz Felgen, wenn die Schmidt-Drago die Optik und Qualität (was ich noch nicht weiss) der Ultraleggeras hätten, hätte ich diese wahrscheinlich schon längst gekauft, und mir wird wohl nichts anderes übrigbleiben.
Aber mal als Beispiel, auch die GT3 waren nicht problemlos, 2x Bruch des hinteren Querlenkers auf der Nordschleife. Einmal links Bruch des oberen hinteren Querlenkers nach der Kuppe Schwedenkreuz bei 248km/h (lt. Datenlogger) mit nachfolgendem Einschlag kurz vor der Arembergkurve mit einem Schaden lt. Gutachter von ca. 35k€. Das war nicht so ganz ohne, auch wenn ich das Fahrzeug halbwegs fangen konnte und nur noch mit ca. 80km/h eingeschlagen bin. Vor allem als ich im nachhinein festgestellt habe, das dies kein Spontanbruch war, sondern das anhand der Bruchstelle zu sehen war, das schon längere Zeit ein Riss über ca. 40% des Querschnitts vorhanden war. Aussage von Porsche, Kulanz gibt es keine, da Rennstreckenbetrieb.
Das 2. mal bei einem anderen 996 GT3, glücklicherweise war ich nicht so schnell, Ausgangskurve Brünnchen beim Beschleunigen, diesmal rechte Seite, am Konus des Querlenkers ist das Befestigungsgewinde zum Radträger gebrochen, Fahrzeug ist natürlich ausgebrochen. Ich konnte ihn aber ca. 80cm vor der Leitplanke zum stehen bringen.
Das war im Mai, im Winter wurden alle Querlenker erneuert, es wurden CUP Querlenker verbaut und ich war ca. 50 Runden mit diesem Querlenkern gefahren, also noch keine 500 Minuten, sprich noch keine 9 Stunden. Die Austauschzeit der CUP Querlenker lt. Porsche Motorsport nach 100 Std. RENNZEIT, also keine Touri-Spazierfahrten.
Kulanz von Porsche war 0, also auch nicht grade Kundenfreundlich.
Das sollte nur mal darlegen, das andere hochpreisige Hersteller bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen auch nicht unbedingt besser sind als GM.
Ich fahre jetzt natürlich nicht mehr so wie es vor einigen Jahren noch war, da waren meine 996 GT3 alle auf RS, bzw. CUP Fahrzeuge umgebaut oder angelehnt.
Aber trotzdem werden es einige Runden HHR und NoS in diesem Jahr sein, das sollte die C7 schon können, so wird es ja von GM auch propagiert. Aber es soll auch ein wenig zum rollen sein, mit offenem Dach, einfach nur so zum Spass.
Und diesen Spass möchte ich mir nicht verderben lassen, schon garnicht von so paar blöden Felgen, denn die C7 gefällt mir furchtbar gut!!
Und das AFM lasse ich sowieso bei nächster Gelegenheit ausprogrammieren, also alles gut!!
Aber wenn jemand Felgen zu verkaufen hat oder Vorschläge was noch verbaut werden kann, bin für alles offen, aber sie müssen über die Ceramicbremse passen und bezahlbar sein.
ich werde die C7 trotz allem was ich jetzt erfahren habe, so Nutzen, wie ich es auch beim Kauf vorhatte.
Klar, ich komme vom 996/997 GT3, nach mehr als 12 Jahren GT3 und mehr als 50.000 Trackkilometern OHNE irgendwelche mechanischen Probleme (Motor, Getriebe, Diff) habe ich vielleicht hohe Ansprüche, das mag schon sein. Ich wollte eigentlich einen 991.1 GT3 kaufen, aber stattdessen ist es dann die C7 geworden, also habe ich wohl tatsächlich recht hohe Ansprüche.
Aber das wenige was ich bisher bei dem Wetter mit der C7 fahren konnte, hat mir aber schon äusserst gut gefallen!
Was mich jetzt beunruhigte, das waren eben die Felgenprobleme, unter anderem auch deshalb, weil leider nur sehr, sehr wenige andere Ausweichmöglichkeiten bestehen. Beim GT3 hatte ich mir einfach noch einen Satz OZ Ultraleggeras geholt, sehr schade das dies bei der C7 nicht geht, sonst hätte ich das längst getan und das Problem wäre für mich erledigt.
Und was mich wirklich ärgert, ist die Reifenproblematik, das es keine CUP2 gibt, und wenn doch, nur zu unverschämten Preisen. Ich fahre jetzt nur den Michelin Super Sport, mal sehen was der kann.
Ich würde auch auf CUP2 der Grösse 295/30x19 auf der VA und 325/25x20 auf der HA ausweichen, lt. Reifenrechner sollte das passen, hat das schonmal jemand gemacht, bzw. ausprobiert?
Diese Reifen sind verfügbar, nicht als ZP, aber das muss für mich auch nicht unbedingt sein.
Dann benötige ich nur noch den Satz Felgen, wenn die Schmidt-Drago die Optik und Qualität (was ich noch nicht weiss) der Ultraleggeras hätten, hätte ich diese wahrscheinlich schon längst gekauft, und mir wird wohl nichts anderes übrigbleiben.
Aber mal als Beispiel, auch die GT3 waren nicht problemlos, 2x Bruch des hinteren Querlenkers auf der Nordschleife. Einmal links Bruch des oberen hinteren Querlenkers nach der Kuppe Schwedenkreuz bei 248km/h (lt. Datenlogger) mit nachfolgendem Einschlag kurz vor der Arembergkurve mit einem Schaden lt. Gutachter von ca. 35k€. Das war nicht so ganz ohne, auch wenn ich das Fahrzeug halbwegs fangen konnte und nur noch mit ca. 80km/h eingeschlagen bin. Vor allem als ich im nachhinein festgestellt habe, das dies kein Spontanbruch war, sondern das anhand der Bruchstelle zu sehen war, das schon längere Zeit ein Riss über ca. 40% des Querschnitts vorhanden war. Aussage von Porsche, Kulanz gibt es keine, da Rennstreckenbetrieb.
Das 2. mal bei einem anderen 996 GT3, glücklicherweise war ich nicht so schnell, Ausgangskurve Brünnchen beim Beschleunigen, diesmal rechte Seite, am Konus des Querlenkers ist das Befestigungsgewinde zum Radträger gebrochen, Fahrzeug ist natürlich ausgebrochen. Ich konnte ihn aber ca. 80cm vor der Leitplanke zum stehen bringen.
Das war im Mai, im Winter wurden alle Querlenker erneuert, es wurden CUP Querlenker verbaut und ich war ca. 50 Runden mit diesem Querlenkern gefahren, also noch keine 500 Minuten, sprich noch keine 9 Stunden. Die Austauschzeit der CUP Querlenker lt. Porsche Motorsport nach 100 Std. RENNZEIT, also keine Touri-Spazierfahrten.
Kulanz von Porsche war 0, also auch nicht grade Kundenfreundlich.
Das sollte nur mal darlegen, das andere hochpreisige Hersteller bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen auch nicht unbedingt besser sind als GM.
Ich fahre jetzt natürlich nicht mehr so wie es vor einigen Jahren noch war, da waren meine 996 GT3 alle auf RS, bzw. CUP Fahrzeuge umgebaut oder angelehnt.
Aber trotzdem werden es einige Runden HHR und NoS in diesem Jahr sein, das sollte die C7 schon können, so wird es ja von GM auch propagiert. Aber es soll auch ein wenig zum rollen sein, mit offenem Dach, einfach nur so zum Spass.
Und diesen Spass möchte ich mir nicht verderben lassen, schon garnicht von so paar blöden Felgen, denn die C7 gefällt mir furchtbar gut!!
Und das AFM lasse ich sowieso bei nächster Gelegenheit ausprogrammieren, also alles gut!!
Aber wenn jemand Felgen zu verkaufen hat oder Vorschläge was noch verbaut werden kann, bin für alles offen, aber sie müssen über die Ceramicbremse passen und bezahlbar sein.