Hallo,
ich habe eure Anregungen meinem Mechaniker übersetzt und er meint, dass wir als erstes die Gusskrümmer isolieren müssen (Harisson A6 Klimakompressor, den ich in insgesamt 8 Autos habe, US-cars und Jaguar V12 und er ist extrem leistungsstark und vor allem widerstansfähig. Aber es ist leider bauartbedingt nur wenige Millimeter vom Krümmer entfernt.
Desweiteren wird es klimatechnisch viel kühler, wenn im Umluftbetrieb die Luft aus dem Innenraum gekühlt wird und nicht die Luft aus dem Motorraum, die ja im Schatten locker 72 °C und mehr erreicht. Die Klimaanlage muss jetzt mit irrsinnigen Druckwerten arbeiten.
Und ja, alle Dichtungen überprüfen, vor allem auch am fan shroud.
Am Schluss dann noch ein 412 mm Elektrolüfter hinter dem Lüfter mit 3430 Kubikmeter Luft pro Stunde und ein De Witts Alukühler.
Ob ich Luftschlitze oder Kiemen anbringe, weiß ich noch nicht, da es danach keinen Weg zurück gibt, aber das kann auch sehr viel bringen - ist bei meiner Viper SRT10 mit Paxton Kompressor essentiell.
Die "schärferen" Nockenwellen sind aber ganz klar der Grund für diese extreme Hitze, die habe ich aber nicht eingebaut, so habe ich den Wagen bereits gekauft und auf normale zurückzurüsten will ich auch nicht unbedingt, der 6.6 Liter Motor hat dadurch eine unmittelbarere Leistungsentafltung.
Ende Juli werde ich die Modifizierungen umsetzen
Ein paar Bilder anbei....
Danke und Gruß aus Valencia
Carlos
ich habe eure Anregungen meinem Mechaniker übersetzt und er meint, dass wir als erstes die Gusskrümmer isolieren müssen (Harisson A6 Klimakompressor, den ich in insgesamt 8 Autos habe, US-cars und Jaguar V12 und er ist extrem leistungsstark und vor allem widerstansfähig. Aber es ist leider bauartbedingt nur wenige Millimeter vom Krümmer entfernt.
Desweiteren wird es klimatechnisch viel kühler, wenn im Umluftbetrieb die Luft aus dem Innenraum gekühlt wird und nicht die Luft aus dem Motorraum, die ja im Schatten locker 72 °C und mehr erreicht. Die Klimaanlage muss jetzt mit irrsinnigen Druckwerten arbeiten.
Und ja, alle Dichtungen überprüfen, vor allem auch am fan shroud.
Am Schluss dann noch ein 412 mm Elektrolüfter hinter dem Lüfter mit 3430 Kubikmeter Luft pro Stunde und ein De Witts Alukühler.
Ob ich Luftschlitze oder Kiemen anbringe, weiß ich noch nicht, da es danach keinen Weg zurück gibt, aber das kann auch sehr viel bringen - ist bei meiner Viper SRT10 mit Paxton Kompressor essentiell.
Die "schärferen" Nockenwellen sind aber ganz klar der Grund für diese extreme Hitze, die habe ich aber nicht eingebaut, so habe ich den Wagen bereits gekauft und auf normale zurückzurüsten will ich auch nicht unbedingt, der 6.6 Liter Motor hat dadurch eine unmittelbarere Leistungsentafltung.
Ende Juli werde ich die Modifizierungen umsetzen
Ein paar Bilder anbei....
Danke und Gruß aus Valencia
Carlos