C5 Automatik-Getriebe macht Probleme

[ICE-T]

Also Ich denke das man auf lange Sicht nicht um einen GÖK rumkommt, wenn man nicht den vorzeitigen Getriebetod sterben will.

Die Temp. die ich bei normaler Fahrweise schon habe sind wohl schon Bedenklich. Wenn ich mir dann die Temp. nach schneller Fahrweise anschaue und da 110-120 Grad lese und mein Auto ganz merkwürdig riecht, dann denke ich immer öffter über die Lösung mit dem externen GÖK nach.

Hier mal ein posting von Stegs und wenn ich mir diese Temp ansehe scheint, das ja wohl auch nicht ungerechtfertigt zu sein, also.....

Auf der Verpackung meines Perma Cool Automatikkölkühlers ist eine Interessante Auflistung über die Getriebeöltemperatur in Verbindung mit der Lebensdauer des Getriebes und den entstehenden Schäden aufgelistet.
Bei 170°F Betriebstemperatur hält das Getriebe ca. 50.000 miles bis zur nächsten Überhohlung.
Bei 190°F Betriebstemperatur hält das Getriebe ca. 30.000 miles bis zur nächsten Überhohlung.
Bei 215°F Betriebstemperatur hält das Getriebe ca. 10.000 miles bis zur nächsten Überhohlung.
Ab 235°F Betriebstemperatur werden die Bauteile übermäßig stark verschlissen. Das Getriebe hält noch ca. 7500 miles.
Bei 255°F Betriebstemperatur beginnen sich die ganzen Dichtungen zu verhärten. Das Getriebe hält noch ca. 5000 miles.
Bei 290°F Betriebstemperatur beginnen Die Kupplungen und Bremsbänder zu rutschen. Das Getriebe hält noch ca. 2000 miles.
Bei 300°F Betriebstemperatur fangen die Dichtungen, Kupplungen ect. an zu verbrennen. Das Getriebe hält weniger als 1000 miles.

Und die Umrechnung die Corvette.ZR1 netterweise ja auch schon erledigt hat

170°F = 76,67 °C
190°F = 87,78 °C
215°F = 101,67 °C
235°F = 112,78 °C
255°F = 123,89 °C
290°F = 143,33 °C
300°F = 148,89 °C

Gruß

Thorsten