Die Sache mit der Drosselklappe

[goec2468]

Das Ansprechverhalten eines Vergasermotors ist viel träger, da erst die Düsennadel bewegt werden und danach noch die größere Benzinmenge durch das Düsen-und Kanalsystem gesaugt werden muss.
Beim Einspritzer - und erst recht beim Direkteinspritzer - geht das fast ohne Totzeit.
Die Elektronik kann sogar mehr Benzin einspritzen, sobald die Steuerung den Befehl gibt die Drosselklappe zu öffnen.

Soweit ich weiß, geht es bei der verzögerten/reduzierten Öffnung der Drosselklappe darum das Drehmoment in niedrigen Drehzahlen zu begrenzen, um das Fahrzeug für den Durchschnittsfahrer besser beherrschbar zu machen.
Würde die Drosselklappe tatsächlich auch bei niedrigen Drehzahlen voll öffnen und das auch noch verzögerungsfrei, wäre das Fahrgefühl wie im Sportmodus auf nasser Straße - begleitet  von Heckausbrüchen,... die dann vom ESP wieder eingefangen werden müssen - wenn möglich.

Wie gesagt, bei meine geportete Drosselklappe gibt bei gleichem Öffnungswinkel einen deutlich größeren Querschnitt frei, mit dem entsprechend höherem Drehmoment.
Wenn jemand Interesse hat, ich werde sie demnächst verkaufen, weil ich mir die größere Drosselklappe der ZR1 gekauft habe (natürlich auch geportet).

Gruß

Götz