09.06.2014, 20:13
Nun ja...Antworten gabs ja schon genug, aber sei es drum, setz ich mich auch mal in die Nesseln.
Die Stössel laufen nun mal vereinzelt nach Stunden leer. Dies ist bedingt durch Verschleiss zum einen als auch Fertigungstoleranzen zum anderen, daher auch nur einzelne.
Soweit, so auffällig...ist ja auch kein Problem, denn das Klappern gibt sich meist nach ein paar Metern Fahrt oder ein paar Sekunden leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl. Dem geneigten Laien kann hier verdeutlicht werden, wie lange das Öl braucht um die Schmierstellen beim Kaltstart zu erreichen und den Motor zu durchölen....SO LANGE, BIS DAS KLAPPERN WEG IST!
Aber nein, werter Mitleser...das ist dem Betreiber des bedauernswerten Fahzeuges völlig Sch...egal...er schüttet das Wundermittel in den armen Motor um das Öl soweit zu verdicken, daß die leichte Leckage abgedichtet wird...manchmal, in vorgegangenen Antworten sogar soviel, daß selbst die Zulaufbohrung abgedichtet wird und das Klappern nicht mehr endet.
Das dabei auch andere, sehr klein tolerierte Spalte, ebenso abgedichtet und vom Ölkreislauf getrennt werden, scheint dem Fürst von Ahnungslos wohl wenig Sorge zu bereiten...noch!
Kann man ja gleich 30er oder 40er Einbereichsöl einfüllen, sollte man annehmen...aber da schreit die Meute: Mein armer Motor...was passiert , wenn er kalt ist?
Nix anderes, wie mit dem Wundermittel! Kalt wird er zwar nicht durchölt, macht auch wenig, die Restschmierung und Notlaufeigenschaften moderner Öle richten das schon...aber das Geklapper des honigbefüllten Hydros nervt zumindest nicht das empfindliche Ohr des Motorenscharfrichters.
Nur zum geniessen...kannst beruhigt das Öl ablassen, den Filter wegschrauben und mit dem Auto Brötchen holen fahren...bei niedriger Last hält der Motor das locker aus! Wurde schon oft praktiziert, um die Vertreiber solcher Ölzusätze zu entkräften. Bei der Vette klapperts halt arg, weil dann alle Hydros leer sind...
Fazit: Heute bei über 30 Grad und 600km Autobahn waren die mechanischen Geräusche auch bei mir etwas stärker im Leerlauf. Das ist normal!
Ölwechsel war vor 1000 km...das Öl war bis zur Hinfahrt absolut hell, weil noch nicht thermisch und mechanisch belastet und damit eingelaufen. Das Geklapper einiger (glaube 2 Stück zu hören) Hydros war auch beim Kaltstart bis dahin intensiver. Nun ist das Öl eingefahren und das Geklapper fast weg!
Öl einfahren? Von was redet der Spinner...äh... Verfasser dieses Beitrages?
Hintergrund ist die Tatsache, daß das neue Öl eigentlich von seinen Eigenschaften her viel schlechter ist, als die Lorke, die grad aus dem Motor lief. Das Öl wird erst nach mechanischer und thermischer Belastung nach einigen Zyklen voll leistungsfähig. Auch dies sollte einige Fragen beantworten...
Ich könnte da noch weiter ausholen, aber es scheint mir in Erwartung der bevorstehenden Beschimpfungen eher so sinnfrei, wie die Lösungsansätze im Vorwort-
Drum am Schluss noch mal etwas simpler:
Hydros klappern manchmal! Wenns nach etwas Laufzeit oder ein paar hundert Metern Strecke wieder aufhört, dann sch...drauf, so hörst du auch immer, wie lange dein Motor kein Öl hat!!!
Wenn ein Hydro mit dem Klappern nicht mehr aufhört, ist er kaputt und muss ersetzt werden!
Alles, was man zwischen diesen Massnahmen versucht, macht einen zum Idioten....
Grüssle
Frank
Die Stössel laufen nun mal vereinzelt nach Stunden leer. Dies ist bedingt durch Verschleiss zum einen als auch Fertigungstoleranzen zum anderen, daher auch nur einzelne.
Soweit, so auffällig...ist ja auch kein Problem, denn das Klappern gibt sich meist nach ein paar Metern Fahrt oder ein paar Sekunden leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl. Dem geneigten Laien kann hier verdeutlicht werden, wie lange das Öl braucht um die Schmierstellen beim Kaltstart zu erreichen und den Motor zu durchölen....SO LANGE, BIS DAS KLAPPERN WEG IST!
Aber nein, werter Mitleser...das ist dem Betreiber des bedauernswerten Fahzeuges völlig Sch...egal...er schüttet das Wundermittel in den armen Motor um das Öl soweit zu verdicken, daß die leichte Leckage abgedichtet wird...manchmal, in vorgegangenen Antworten sogar soviel, daß selbst die Zulaufbohrung abgedichtet wird und das Klappern nicht mehr endet.
Das dabei auch andere, sehr klein tolerierte Spalte, ebenso abgedichtet und vom Ölkreislauf getrennt werden, scheint dem Fürst von Ahnungslos wohl wenig Sorge zu bereiten...noch!
Kann man ja gleich 30er oder 40er Einbereichsöl einfüllen, sollte man annehmen...aber da schreit die Meute: Mein armer Motor...was passiert , wenn er kalt ist?
Nix anderes, wie mit dem Wundermittel! Kalt wird er zwar nicht durchölt, macht auch wenig, die Restschmierung und Notlaufeigenschaften moderner Öle richten das schon...aber das Geklapper des honigbefüllten Hydros nervt zumindest nicht das empfindliche Ohr des Motorenscharfrichters.
Nur zum geniessen...kannst beruhigt das Öl ablassen, den Filter wegschrauben und mit dem Auto Brötchen holen fahren...bei niedriger Last hält der Motor das locker aus! Wurde schon oft praktiziert, um die Vertreiber solcher Ölzusätze zu entkräften. Bei der Vette klapperts halt arg, weil dann alle Hydros leer sind...
Fazit: Heute bei über 30 Grad und 600km Autobahn waren die mechanischen Geräusche auch bei mir etwas stärker im Leerlauf. Das ist normal!
Ölwechsel war vor 1000 km...das Öl war bis zur Hinfahrt absolut hell, weil noch nicht thermisch und mechanisch belastet und damit eingelaufen. Das Geklapper einiger (glaube 2 Stück zu hören) Hydros war auch beim Kaltstart bis dahin intensiver. Nun ist das Öl eingefahren und das Geklapper fast weg!
Öl einfahren? Von was redet der Spinner...äh... Verfasser dieses Beitrages?
Hintergrund ist die Tatsache, daß das neue Öl eigentlich von seinen Eigenschaften her viel schlechter ist, als die Lorke, die grad aus dem Motor lief. Das Öl wird erst nach mechanischer und thermischer Belastung nach einigen Zyklen voll leistungsfähig. Auch dies sollte einige Fragen beantworten...
Ich könnte da noch weiter ausholen, aber es scheint mir in Erwartung der bevorstehenden Beschimpfungen eher so sinnfrei, wie die Lösungsansätze im Vorwort-
Drum am Schluss noch mal etwas simpler:
Hydros klappern manchmal! Wenns nach etwas Laufzeit oder ein paar hundert Metern Strecke wieder aufhört, dann sch...drauf, so hörst du auch immer, wie lange dein Motor kein Öl hat!!!
Wenn ein Hydro mit dem Klappern nicht mehr aufhört, ist er kaputt und muss ersetzt werden!
Alles, was man zwischen diesen Massnahmen versucht, macht einen zum Idioten....
Grüssle
Frank