Sperdifferential ja/nein?
#22
Im 2008er Corvette Service Manual ist auf Seite 7-153 die Arbeitsweise des verbauten Differenzials beschrieben:

Zitat:Rear Drive Axle Description and Operation

Getrag Differential

[...]The limited slip differential is of a conventional separator plate and friction type design.

Auf den Seiten 108 bis 152 ist ausführlich und mit vielen Bilder erklärt, wie man das Differenzial zerlegt, es repariert und wieder zusammenbaut. Nirgendwo taucht ein Mechanismus auf, der die Spannung der Reibscheiben verändert. Wer mir das jetzt immer noch nicht glaubt, der kann ja das Manual lesen oder meinetwegen sein Differenzial hernehmen und es zerlegen. Augenrollen

Ich habe mir einmal die Mühe gemacht, den Sperrbereich als Funktion der Drehmomente der Antriebsräder in einem Diagramm darzustellen.

PS: Die Funktionsweise des Sperrdifferenzials wurde übrigens erst vor etwas mehr als einem Jahr hier diskutiert - leider war man auch damals schon, um es diplo-matisch auszudrücken, geteilter Meinung: klick.


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Gruß, Robert Hallo-gruen

Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
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Nachrichten in diesem Thema
Sperdifferential ja/nein? - von winni123 - 14.02.2014, 16:39
[Kein Betreff] - von maseratimerlin - 14.02.2014, 17:40
[Kein Betreff] - von winni123 - 14.02.2014, 17:45
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[Kein Betreff] - von V8gaser - 27.02.2014, 03:00
Ölwechsel Sperrdiferential - von Axel Pfeiffer - 02.03.2014, 16:11

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