16.05.2013, 13:37
Mit der 'normalen' Übersetzung und das ist bei der Automatik die 2.59, hast du im 3. Gang bei 249 km/h ca. 5300 rpm auf der Uhr. Redline ist 5400 rpm und da liegt dann die für den LT1 übliche Höchstgeschwindigkeit von ca. 255 an.
Wie du auf die 272 km/h mit der 2.73 kommst verstehe ich nicht. Wenn du mit der 2.59 im 3. Gang 5300 rpm hast dann sinds mit der 2.73 bei gleicher Geschwindigkeit 5586 rpm, ergo schon roter Bereich. Du hast also mit einer 2.73 Übersetzung einen leicht reduzierten Topspeed im 3. Gang.
Wenn du im 4. Gang Drehzahlen im Bereich von 4700-5000 rpm oder mehr erreichen kannst, dann hast du mindestens eine 3.54 Übersetzung. Wenn der 4. immer noch eher Overdrive ist, liegst du drunter (3.07 oder 2.73).
Wenn deine v-max Angaben stimmen, muss dein Motor stark modifiziert sein (Headers, min. Ported-Heads, scharfe Nockenwelle, größere Einspritzventile, Stroker-Kit, Highflow-Kats, großer Throttlebody, angepasstes ECM usw.). Ist er das?
Ich schau heute Abend noch einmal in meine Tabellen nach deinen Geschwindigkeiten und Drehzahlen. Aber ehrlich gesagt trau ich deinem Tacho nicht, außer dein Motor sollte wirklich extrem modifiziert sein. Halte das nicht wirklich für zielführend.
Wenn du es schnell und genauer wissen willst: Hinten aufbocken, Markierungen an Kardanwelle und Räder und dann die Umdrehungen der Kardanwelle zählen die du brauchst um die Räder einmal zu drehen. Fertig ist die Laube ...
Wie du auf die 272 km/h mit der 2.73 kommst verstehe ich nicht. Wenn du mit der 2.59 im 3. Gang 5300 rpm hast dann sinds mit der 2.73 bei gleicher Geschwindigkeit 5586 rpm, ergo schon roter Bereich. Du hast also mit einer 2.73 Übersetzung einen leicht reduzierten Topspeed im 3. Gang.
Wenn du im 4. Gang Drehzahlen im Bereich von 4700-5000 rpm oder mehr erreichen kannst, dann hast du mindestens eine 3.54 Übersetzung. Wenn der 4. immer noch eher Overdrive ist, liegst du drunter (3.07 oder 2.73).
Wenn deine v-max Angaben stimmen, muss dein Motor stark modifiziert sein (Headers, min. Ported-Heads, scharfe Nockenwelle, größere Einspritzventile, Stroker-Kit, Highflow-Kats, großer Throttlebody, angepasstes ECM usw.). Ist er das?
Ich schau heute Abend noch einmal in meine Tabellen nach deinen Geschwindigkeiten und Drehzahlen. Aber ehrlich gesagt trau ich deinem Tacho nicht, außer dein Motor sollte wirklich extrem modifiziert sein. Halte das nicht wirklich für zielführend.
Wenn du es schnell und genauer wissen willst: Hinten aufbocken, Markierungen an Kardanwelle und Räder und dann die Umdrehungen der Kardanwelle zählen die du brauchst um die Räder einmal zu drehen. Fertig ist die Laube ...