13.01.2013, 23:43
Hallo
Meine L88 Haube schliesst an der Dichtung komplett ab.
Die ist hinten zu.
Falls ich ein cold air ssystem verbauen wuerde ( wie bereits geschrieben, nicht so schoen beim Tripower ), wuerde ich hinten oeffnen, aber den unteren Steg der haube beibehalten zwecks Motorraumabdichtung.
Wie bereits geschrieben, wuerde ich die Dichtung trotzdem anbringen, so dass wenigstends die Seiten abgedichtet sind, da wo die Motorraumluft eigentlich geradewegs in die Frischlufteinlaesse der A-Saeulen trifft.
Die Motorraumluft, die mittig durch die L88 Erhoehung dann kommt, wirds schon uber die Windschutzscheibe schaffen, ohne seitlich abgelenkt zu werden um die Frischlufteinlaesse zu erreichen.
Aber deine Dichtung ist ja jetzt schon verkauft, also egal.
MfG. Günther
Meine L88 Haube schliesst an der Dichtung komplett ab.
Die ist hinten zu.
Falls ich ein cold air ssystem verbauen wuerde ( wie bereits geschrieben, nicht so schoen beim Tripower ), wuerde ich hinten oeffnen, aber den unteren Steg der haube beibehalten zwecks Motorraumabdichtung.
Wie bereits geschrieben, wuerde ich die Dichtung trotzdem anbringen, so dass wenigstends die Seiten abgedichtet sind, da wo die Motorraumluft eigentlich geradewegs in die Frischlufteinlaesse der A-Saeulen trifft.
Die Motorraumluft, die mittig durch die L88 Erhoehung dann kommt, wirds schon uber die Windschutzscheibe schaffen, ohne seitlich abgelenkt zu werden um die Frischlufteinlaesse zu erreichen.
Aber deine Dichtung ist ja jetzt schon verkauft, also egal.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .