06.01.2013, 16:44
Ralf & Ralf, danke für eure Antworten! Ich war ein paar Jahre lang außer Landes und es hat sich in der Zeit schon so Einiges verändert, auch automäßig.
Aber da wir gerade beim Thema sind: Die C6 LS2 fährt maximal 300 km/h, die C6 LS3 schon 308 km/h (glaube ich) und ich bin mit meiner schon bergab in den Begrenzer gefahren, was angeblich bei ca. 320 km/h passiert. Und dann gibt es auch getunte LS2 und LS3.
Die höchste Geschwindigkeitskategorie ist doch "Y" (bis 300 km/h). Und dann gibt es, wie ich das verstanden habe, noch so etwas wie "(Y)" wo das Limit irgendwo oberhalb 300 km/h liegt und wo man den genauen Wert beim Reifenhersteller erfragen muss.
So gesehen macht es gegebenenfalls schon Sinn, auch bei einer Bereifung in Seriengröße auf der C6, den Reifenhersteller zu fragen.
Aber da wir gerade beim Thema sind: Die C6 LS2 fährt maximal 300 km/h, die C6 LS3 schon 308 km/h (glaube ich) und ich bin mit meiner schon bergab in den Begrenzer gefahren, was angeblich bei ca. 320 km/h passiert. Und dann gibt es auch getunte LS2 und LS3.
Die höchste Geschwindigkeitskategorie ist doch "Y" (bis 300 km/h). Und dann gibt es, wie ich das verstanden habe, noch so etwas wie "(Y)" wo das Limit irgendwo oberhalb 300 km/h liegt und wo man den genauen Wert beim Reifenhersteller erfragen muss.
So gesehen macht es gegebenenfalls schon Sinn, auch bei einer Bereifung in Seriengröße auf der C6, den Reifenhersteller zu fragen.
Gruß, Robert 
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")