18.07.2012, 16:07
Jedes Produkt wird früher oder später Fehler aufweisen. Auslegung, Produktion und Wartung eines Fahrzeuges bieten viele Möglichkeiten den Fehlerwurm reinzubringen. Das ist wohl bei allen Herstellern so.
@Holli: Mir sind detailierte Zahlen seitens GM zur Corvette unbekannt. Veröffentlicht wurden jedoch vor einigen Jahren die reinen Produktionskosten eines Porsche Cayenne (erste Modellreihe). Demnach kostet ein durchschnittlicher Cayenne unter 35000€. Ein BMW 5er lag bei etwa 15000€. Münzt man das auf die Corvette um, so sollten die Produktionskosten deutlich unter 20000€ liegen. Und ja, bei anderen Herstellern hat man tatsächlich Modelle auf Halde (bzw. im Werkswageneinsatz) um in genau solchen Fällen frühzeitig eingreifen zu können.
@Edgar: Es ist zweifelsohne ein qualitativer Unterschied, ob ein Komfortfeature ausfällt oder Probleme dieser Dimension im Raum stehen. Selbst die Fehlfunktion des Lenkradschlosses bei der C5 war eine ganz andere Hausnummer. Hier traten die Defekte wohl allesamt unterhalb von 7km/h auf. Sterbende C5 Automatikgetriebe waren ärgerlich, wie auch die permanent blauen Bremsscheiben. Mit all diesen Dingen kann man leben. Ja, man kann sogar eine gewisse Verzögerungstaktik verschmerzen. In vielen der genannten Punkte ist seitens GM nämlich in sieben Jahren Produktionszeit nichts durchgreifendes passiert. Man kann nur hoffen, dass ein möglicher Mangel dieser Qualität nun anders angegangen wird. Ich habe da jedenfalls wenig Vertrauen zu GM, würde mich aber freuen positiv überrascht zu werden.
@Holli: Mir sind detailierte Zahlen seitens GM zur Corvette unbekannt. Veröffentlicht wurden jedoch vor einigen Jahren die reinen Produktionskosten eines Porsche Cayenne (erste Modellreihe). Demnach kostet ein durchschnittlicher Cayenne unter 35000€. Ein BMW 5er lag bei etwa 15000€. Münzt man das auf die Corvette um, so sollten die Produktionskosten deutlich unter 20000€ liegen. Und ja, bei anderen Herstellern hat man tatsächlich Modelle auf Halde (bzw. im Werkswageneinsatz) um in genau solchen Fällen frühzeitig eingreifen zu können.
@Edgar: Es ist zweifelsohne ein qualitativer Unterschied, ob ein Komfortfeature ausfällt oder Probleme dieser Dimension im Raum stehen. Selbst die Fehlfunktion des Lenkradschlosses bei der C5 war eine ganz andere Hausnummer. Hier traten die Defekte wohl allesamt unterhalb von 7km/h auf. Sterbende C5 Automatikgetriebe waren ärgerlich, wie auch die permanent blauen Bremsscheiben. Mit all diesen Dingen kann man leben. Ja, man kann sogar eine gewisse Verzögerungstaktik verschmerzen. In vielen der genannten Punkte ist seitens GM nämlich in sieben Jahren Produktionszeit nichts durchgreifendes passiert. Man kann nur hoffen, dass ein möglicher Mangel dieser Qualität nun anders angegangen wird. Ich habe da jedenfalls wenig Vertrauen zu GM, würde mich aber freuen positiv überrascht zu werden.
