31.05.2012, 17:31
@Mirko: Interessante Literatur, vor allem der erste Link. Aus diesem schließe ich, dass bei von GM verwendeten Automatikgetrieben der neuesten Bauart, die mit Dexron VI-Öl betrieben werden, die Öltemperatur im Dauerbetrieb 132 °C (270 °F) und kurzzeitig 140 °C (285 °F) nicht überschreiten soll.
In der Tat bin ich, wie bereits erwähnt, schon über ein Jahr (ca. 50.000 km) mit Temperaturen von bis zu 130 °C unterwegs, ohne dass Schäden zu erkennen sind. Und, wie bereits diskutiert, scheint sich bei 130 °C, auch im manuellen Modus, ein Schaltprogramm zu aktivieren, das insbesondere keine hohen Motordrehzahlen mehr zulässt und dadurch die Leistungsabgabe des Motors und letzlich die Leistungsverluste und damit ein weiteres Aufheizen des Getriebes reduziert.
@GLoL: Danke für die Links zum Spülen des Automatikgetriebes mit Öl. Auch ohne die Reinigungsphase ist das Ganze wohl noch ziemlich aufwendig. Die Alternative wäre wohl ein mehrfacher Austausch des Öls in der Wanne.
Gruß, Robert
In der Tat bin ich, wie bereits erwähnt, schon über ein Jahr (ca. 50.000 km) mit Temperaturen von bis zu 130 °C unterwegs, ohne dass Schäden zu erkennen sind. Und, wie bereits diskutiert, scheint sich bei 130 °C, auch im manuellen Modus, ein Schaltprogramm zu aktivieren, das insbesondere keine hohen Motordrehzahlen mehr zulässt und dadurch die Leistungsabgabe des Motors und letzlich die Leistungsverluste und damit ein weiteres Aufheizen des Getriebes reduziert.
@GLoL: Danke für die Links zum Spülen des Automatikgetriebes mit Öl. Auch ohne die Reinigungsphase ist das Ganze wohl noch ziemlich aufwendig. Die Alternative wäre wohl ein mehrfacher Austausch des Öls in der Wanne.
Gruß, Robert
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Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
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