31.05.2012, 11:56
Hab noch mal ein paar US Quellen zusammengetragen:
Im Ergebnis aber auch hier 275 F (135 C) max bei höchster Belastung (schönes Beispiel im ersten Link "Truck mit max load im Death Valley"), Über 300 F (150 C) geht kaputt...175 F i(80 C) ist optimal
Die meisten links beziehen sich auf Trucks. War aber immer auch schon meine Überlegung, dass deren Getriebe besonders belastet sein müssen, und bei denen liegst nicht an der Geschwindigkeit
Ein interessante Aussage war aber auch:
"Vehicle manufacturers are concerned that the addition of an auxiliary cooler may cause a flow restriction."
Link 1
Link 2
Link 3
Take care
Mirko
Im Ergebnis aber auch hier 275 F (135 C) max bei höchster Belastung (schönes Beispiel im ersten Link "Truck mit max load im Death Valley"), Über 300 F (150 C) geht kaputt...175 F i(80 C) ist optimal
Die meisten links beziehen sich auf Trucks. War aber immer auch schon meine Überlegung, dass deren Getriebe besonders belastet sein müssen, und bei denen liegst nicht an der Geschwindigkeit
Ein interessante Aussage war aber auch:
"Vehicle manufacturers are concerned that the addition of an auxiliary cooler may cause a flow restriction."
Link 1
Link 2
Link 3
Take care
Mirko
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