16.02.2004, 23:39
Hallo Thorsten,
sorry, aber damit tust Du IMHO einem Bleiakku keinen Gefallen. Was anderes ist das bein NC-Akku. In der Luftfahrt werden sehr häufig grosse NC-Akkus als Starterbatterien verwendet und NUR bei den NC-Akkus, ist ein regelmässiges "Deep-Cycling" vorgeschrieben und sinnvoll. Aber NIEMALS bei einem Bleiakku.
noch ein Zitat von Varta
Um die optimale Lebensdauer der Batterie zu gewährleisten, dürfen Gel-Batterien bis 60 %, nasse Antriebs-Batterien bis 80 % gezykelt (entladen) werden, d.h. 60 % bzw. 80 % der entladenen Kapazität steht - je nach Batteriewahl - für einen Entladevorgang zur Verfügung.
Auch bei diesen Batterien sind Tiefentladungen zu vermeiden. Tiefentladungen, die dann eintreten, wenn über die Unterspannungsgrenze hinaus Kapazität entnommen wird, verkürzen die Batterie-Lebensdauer. Zweckmässig ist daher eine Unterspannungsabschaltung (Tiefentladeschutz) zu verwenden. Siehe Varta DRYMOBIL
Aber mir kann's ja egal sein wie man seinen Akku umbringt
Schöne Grüsse, Harald
sorry, aber damit tust Du IMHO einem Bleiakku keinen Gefallen. Was anderes ist das bein NC-Akku. In der Luftfahrt werden sehr häufig grosse NC-Akkus als Starterbatterien verwendet und NUR bei den NC-Akkus, ist ein regelmässiges "Deep-Cycling" vorgeschrieben und sinnvoll. Aber NIEMALS bei einem Bleiakku.
noch ein Zitat von Varta
Um die optimale Lebensdauer der Batterie zu gewährleisten, dürfen Gel-Batterien bis 60 %, nasse Antriebs-Batterien bis 80 % gezykelt (entladen) werden, d.h. 60 % bzw. 80 % der entladenen Kapazität steht - je nach Batteriewahl - für einen Entladevorgang zur Verfügung.
Auch bei diesen Batterien sind Tiefentladungen zu vermeiden. Tiefentladungen, die dann eintreten, wenn über die Unterspannungsgrenze hinaus Kapazität entnommen wird, verkürzen die Batterie-Lebensdauer. Zweckmässig ist daher eine Unterspannungsabschaltung (Tiefentladeschutz) zu verwenden. Siehe Varta DRYMOBIL
Aber mir kann's ja egal sein wie man seinen Akku umbringt
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Schöne Grüsse, Harald
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