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jedenfalls direkt an der Reibschweissung gebrochen. Bei dem Zustand und Schaden ist keine Bruchstellenbild mehr erkennbar.
Überdreht sicher nicht
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Roland, tendiere bei extremeren Tuning wie Ladern mittlerweile zu Edelstahl oder Inconel Auslassventilen..............
hab so eine Aversion gegen die gefüllten mittlerweile
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Unschön solche Sachen zu lesen
. Bin auf weitere Ergebnisse gespannt.
Gruss
OlDirty
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Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Opa! Nicht schreiend und heulend wie seine Beifahrer
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Baujahr,Farbe (2): Harley Night Train
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Bin ich froh das ich nur einen LS3 Motor habe
, ist scheibar doch der bessere Motor
, das soll jetzt aber keine Schadenfreude sein
Gruß Karl-Heinz
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"Lieber gar keine Freunde als die falschen "
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Ich werde nie wieder tanken, dann umgehe ich das Problem. :kreuz:
Der LS7 hat dann höchstens noch Korrosionsprobleme und hält ansonsten ewig.
Franz
Wenn die meisten sich schon armseliger Kleider und Möbel schämen, wie viel mehr sollten wir uns da erst armseliger Ideen und Weltanschauungen schämen. [Albert Einstein]
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Gabs/gibts diese Valvetrain Probleme nicht schon von Anfang an? Ventilfederbrüche, Ventilbrüche, Needlebearing Verlust.... daher also nichts Neues.
Motorschäden treten beim LS7 (im Vergleich zu LS1, LS2, LS3) ja unverhältnismäßig oft auf (ich weiß, mag der eine oder Andere nicht hören, iss aber numa so...)
Größe,
Jochen