Automatic Getriebe abdichten

[Christophhahn]

Tach Gemeinde,

so bin dabei mein getirebe neu abzudichten, dazu mal ne frage. Die platte, wo der Simmering vom Wandler eingepresst ist, wie bekomme ich diese raus ? In der anleitung steht etwas von einem zughammer. Das wäre nicht das Problem sowas habe ich da aber was verbirgt sich dahinter oder besser was fällt mir bei diesem ruck auseinander und bekomme ich das ohne probleme wieder zusammen. Die dichtung würde ich gerne erneuern da diese zur Ölwanne undicht ist. Auch den Wnadler würde ich gerne leeren und neu füllen habe aber gehört das das problem dabei das entlüften ist. Hat jemand erfahrung mit diesen sachen..

gruß christoph

[Mr. Zylinder]

Tach auch ...


Also, zu meiner Erfahrung mit Chevrolet Getrieben, TH 400 und TH 700R4,
kann ich dir soviel sagen:
das Getriebe beim lösen der Platte (Ölpumpeneinheit)
hochkant stellen, also auf den Getriebehals, dann fällt dir nichts raus, alles bleibt an seinem Platz.
Wichtig, der Getriebeölfilter muss vorher raus, denn bei einigen Getrieben steckt der Hals vom
Getriebeölfilter in eben jener Platte, die du ja raushaben willst.
Einen Ziehhammer habe ich bisher dafür noch nicht benötigt.
Mit Wandler enleeren und entlüften, kenne ich keine Probleme, einfach wieder befüllen und
nach kurzer Fahrt Ölstand checken.


Wenn ich nicht helfen konnte, dann wenigstens verwirren?

[Christophhahn]

Danke hat geklappt, allerdings muss ich sagne habe ich das hochkant vergessen. Ging aber so eigentlich recht gut, beim einbau einwenig die welle drehen in position D dann bekommt man das auch wieder zusammen. Bei mit hat der Ölfilter damit nichts zu tun, der sitzt unten in der Ölwanne und ist nur angeschraubt den habe ich nicht als problem gesehen. Wie gesagt beim festziehn immer schön drehen damit die pumpe nicht verkanntet und gut ist.

Weiß gar niicht wohin ich mit den ganzen anderen dichtungen noch soll ? Da sind nich so kleine Filter Siebchen drin die suche ich noch !!!

gruß und Danke

[Mr. Zylinder]

Hört sich doch gut an.
Meistens sind in den Rep. Sätzen mehr Dichtungen bzw. verschiedene Dichtungen drin,
die du nie alle samt brauchst. Die decken nur verschiedene Typen ab, wie eben jene,
bei denen der Ölfilter stört oder eben, wie bei dir, nicht stört.
Wichtig ist, es hat geklappt.