Getriebe..... Öl usw.

[Corvette.ZR1]

Hallo Beat,

dann mach doch bitte ein Foto wo das Loch gebohrt werden soll und wie man die Bohrspäne aus dem Gehäuse bekommt und wie das Loch wider verschlossen wird sonst läuft der Wandler ja immer leer.
Dann können andere auch davon profitieren.
Für die TH700 Wanne gibt es ja mittlerweile bei KTS Wannen mit Ablasschrauben.


Gruss
Raimund

[sumsum]

Hallo Raimund

werde selbstverständlich alle Anderen an meinem Wissen teilhaben lassen,muss mir aber erst noch eine Digicam ausleihen,da ich selbst noch nicht im Besitz einer solchen bin.

Bis bald
Gruss aus dem Fodueland
Beat

[speutz]

Na, da bin ich ja mal gespannt.

[sumsum]

Gspannt wi e Federle gell ??????

[sumsum]

Hallo Raimund

Dass das von Dir sogenante Loch wieder verschlossen wird ist ja mehr als sonnenklar.
Das wir als hoffentlich mehrheitlich erwachsene Menschen ein gewisses Mass an Niveau im Forum beibehalten sollten erachte ich auch als erwünscht.

Selbstverständlich ist provozieren erlaubt,dennoch glaube ich dass die Jungmannschaft Euch einfach nicht mehr jeden Blödsinn abnimmt.

Wäre schön wenn wir auch weiterhin ein gewisses Niveau unter US Schlitten_Liebhabern beibehalten könten.

Beachte: Anzahl Sterne nicht gleich Weisheit

Gruss Beat

[Corvette.ZR1]

Hallo Beat,

ich weis zwar nicht was du mit deinem letzen Beitrag bezweckst, ich wollte dich auch nicht angreifen, vielleicht hast du das falsch aufgefaßt.

Wir sollten lieber konstruktive und auch von Leihen verständliche Beträge hier haben und Bilder sagen meist mehr als viele Worte.
Und wenn die Probleme gelöst werden sollte auch eine Rückmeldung erfolgen.
Ich weiss sicherlich nur einen Bruchteil von der C4 Technik und bin immer bereit neues zu lernen.

Hier im Forum sind die meisten technische leihen und für diese ist das Verschließen des Loches im Wandlergehäuse bestimmt nicht selbstverständlich.

Wir sind dann auf deine Fotos und den Bericht gespannt.


Gruss
Raimund

[speutz]

@Sumsum

Wer von anderen ein "gewisses Maß an Niveau" fordert, sollte mit gewissen "Smilies"etwas sparsamer umgehen.

Mehrere dennochgespannte Grüße Reiner

[sumsum]

Guten Morgen Reiner

Werde es mir zu Herzen nehmen!

mit Wandlergehäusebohrenden Grüssen
Beat

[sumsum]

Guten Abend Reiner und Reimond und alle Anderen, welche sich besondere Schrauberqualitäten zutrauen!

Da ich bei Euch noch "Schulden" habe, betreffend des ATF-Wechsels hier mein Erfolgsbericht:

Da gewisse durchaus berechtigte Bedenken in diesem Forum aufgekommen sind, hier nun die Details:

Das ATF sollte je nach Schedule 1 or 2 nach gewissen (siehe Service Manual) Bedingungen vollständig gewechselt werden.

Nun wie das vonstatten gehen sollte:
Here I go:

Dass offizielle GM Mechaniker, (Opel Hut- und Stumpenfahrermechaniker; daran hat sich trotz aller Gegenwehr bis heute noch nichts geändert) auch an Vetten herumschrauben dürfen; sozusagen eine Litzenz zum töten, leuchtet einem einigermassen vernüftigen Menschen wohl niemals ein. (Zumindest in der Schweiz nicht).

Wann werden die Rüsselsheimer "Superstars" endlich nach Japan eingeladen. um zu sehen, wie man gute Autos baut und auch vermarktet.(Hoffentlich bald,die Zeit eilt).

Doch nun zurThema:

Die unten beschriebene Methode wird übrigens von Callaway seit längerem angewendet, da sich sonst das Getriebeöl, wie bekannt nicht vollständig wechseln lässt.

Bohre ein Loch ca. 2x3,5 cm in das Wandler-Gehäuse. Gross genug ,Ihr müsst schliesslich sehen was danach folgt:
(Am richtigen Ort, siehe Foto)



Dieses Loch ist das eine, nun habt Ihr eine schwere Entscheidung zu treffen:

Sie lautet; ,Mache ich es selbst ,oder überlasse ich diese Arbeit einem Callaway-Mechaniker.
Ich persönlich habe mich für den Mann von Callaway entschieden.

Dass das verschlossene Loch auf dem Foto nicht zu erkennen ist liegt auf der Hand.

Da der Automat nach gelungener Operation schaltet wie ein Babypopo wurde der Wagen natürlich von mir des öfteren schon bewegt.

Um die Schraube für enen späteren Automaten FULL-Service wieder zu finden gibts leider nur eine Möglichkeit.

Beifahrer in den Wagen und auf den Lift:
Kollege lässt Diesen unter dem Wagen mittels kurzer Starterkicks (nur bei Auto Getriebe)
nach der Schraube für den nächsten Service ausschauhalten.
(Da Wandler logischerweise mitdreht)

Ich glaube,einfacher kann ich es wirklich nicht mehr beschreiben.
Trotzdem bin ich selbstverständlich für Fragen offen!!!!

Gruss aus der Schweiz
Beat

[454Big]

OK, es ist schon später, aber blind bin ich noch nicht - wo ist das Foto????

(Mittlerweile hab ich das Bild reingebastelt.... Beat, schau einfach nach der Syntax die jetzt in Deinem Beitrag steht. Das Bild liegt auf dem Corvetteforum Server, auf den der Beitrag jetzt zugreift und das Bild holt. Die genaue Vorgehensweise zum einstellen von Bildern steht in : https://www.corvetteforum.de/thread.php?...=1172&sid= )


Ach, und noch ne Frage: Woher bekomme ich den Bohrer für die ovalen Löcher? (2 x 3,5 cm??? )
-----> Erklär das doch mal einem technischen Laien wie mir...... THX!

Das mit dem Wandler anbohren halte ich für bedenklich - schließlich achtet man bei einem Automaticgetriebe auf peinlichste Sauberkeit.....
Und auch eine Schraube zum Verschließen des Wandlers bedeutet eine UNWUCHT..... und die geht aufs Lager.
Aber das ist nur das aus meinem bescheidenen technischen Verständnis abgeleitete Resultat.....
Hat man über diese Unwucht schon mal diskutiert?