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08 Z06, 04 CE, 92 ZR-1,
Baureihe (2):
81, 79, 78 PC,
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86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
Kennzeichen (2):
63 Split Wind., 60
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Egal, wer es von denen ist, es war einer von denen!
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Hach, diese wiederhergestellte Ruhe hier ... himmlisch!
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Servus,
ich wollte hier nix lostreten. Ich habe mir die Corvette nur als reines Spassauto gekauft, ob die jetzt 670,680 oder 690 PS hat ist mir egal. Ich habe mir halt das leichte Tuning eingebildet und da ich eh grad zum Kundendienst da war hab ich es mitmachen lassen. Ich merke jedenfalls die Mehrleistung und ob ich jetzt 6,5 oder 7 Sekunden brauche ist mir eigentlich scheissegal, das Gerät macht so uns so Spass ohne Ende......und auf die Rennstrecke fahre ich eh nicht.
Grüße
Karlheinz
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Herzlichen Dank für den Bericht, Karlheinz! Ich bin auch bei Geiger und mich interessiert genau Dein Umbau. Hörst Du jetzt ein Kompressorgeräusch? Bei meinem M7 Cabrio habe ich mit PGear mind. 7,2s von 100 bis 200 gemessen. In diesem Bereich ist die Nutzung der Mehrleistung gut vorstellbar. Bin mir allerdings nicht sicher, ob das unter 100 nicht ein bisserl zu heftig ist und die Fahrbarkeit beeinträchtigt.
Viele Grüße
Christian
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Thread und Mitgliederliste bereinigt, der Rest ist bei den Trollen nachzulesen.
Gruß
JR
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