Kompressor Umbau Erfahrungen

[knork]

Verträgt der LT1 eine deutliche Mehrleistung durch einen Kompressor Umbau ? Sind die Innereien des LT1 identisch mit dem LT 4 aus der Z06  ?

Berechtigter Einwand! Meines Wissens nach sind im LT4 Schmiedepleuel verbaut und im LT1 Gusspleuel.
Von der Kühlungsgeschichte ganz zu schweigen ... tut man da nix, hat man das gleiche Problem, wie bei der Z06. Wars nicht eine Callaway Corvette von Kramm, die bei so einem "Grip-Test" nicht mal ne Runde geschafft hat, ohne direkt im Notprogramm zu landen?
Papier ist geduldig. Was nutzen 1000Nm, wenns einem die Pleuel verbiegt und man nicht länger als 200m Vollgas fahren kann...  
Grüße - Jörg

EDIT: Es war ne Hennessey Corvette

[Selection]

Hallo erstmal,

ich habe mich umfangreich und lange mit einem Kompressorumbau für meine C7 befasst.....

Mit Callaway hatte ich mehrere Gespräche bezüglich des Umbau....absolut kompetente Truppe.
Das Temperaturproblem wurde auch angesprochen, man konnte mir für mehrere Runden am Track aber keine Garantie bezüglich Überhitzung geben.
Die Preise werden von Callaway USA bestimmt...da gibt es keinen Cent Nachlaß. Aber eins ist sicher, die Jungs bei Callaway machen alles,
damit du glücklich und zufrieden aus ihren Hallen fährst und die ausgeschnittene Haube mit der freien Sicht auf den Kompressor ist absolut Porno.
Auch von der Kühlung her absolut genial.....und das alles mit TÜV.
Aber mit minimal 27K bist du dabei....

Vom Geiger wurde mir mitgeteilt, daß sie keine Kompressorumbauten mehr bei der C7 machen, weil einige damit Lagerschäden hatten und
somit der Umbau aus dem Programm genommen wurde (Stand Winter 17/18)

Den GME Umbau hab ich mir auch angeschaut, liegt so bei 13-15K. Soweit macht der Umbau einen ganz vernünftigen Eindruck. Aber, der Firmensitz
ist 700 Kilometer von mir weg, somit kann ich da nicht mal schnell vorbei fahren, wenn irgendwas nicht stimmt.

Das Ende vom Lied war, daß ich mich für den Callaway Umbau entschieden hatte.
Temperaturprobleme mit Sicherheit nicht so dramatisch wie bei der Z06 und auch von der Leistung mit Sicherheit höher und konstanter als
bei der Z06. Alleine schon wegen des viel größeren Kompressor und dem Kompressor-Kühlsystem von Callaway

Aber es kam alles anders.....zu den 27K was mir der Callawayumbau gekostet hätte, habe ich im Mai diesen Jahres einfach 20K drauf gelegt
und hab mir einen neuen Camaro V8 geholt.....und das war mit Abstand die beste Entscheidung.
Jetzt hab ich fast 1000 PS und 12,4 Liter Hubraum....was will man mehr.

Gruß Markus

[CCRP]

der LT1 hält 650 PS locker aus, ich lasse es aber meist bei 620 gut sein. Habe einige seit 2014 am laufen mit EForce oder Magnusson seit vielen Tausend km

Nein der LT4 hat keine Schmiedepleuel sondern nur Schmiedekolben, weder LT1 noch LT4 sind Gusspleuel - die starben mit dem Erscheinen des LS1 1997. Die Pleuel sind zwar beim LT4 massiver aber genauso Sinterpleuel (aka powdered metal rods)

siehe Foto, links LT1 rechts LT4

[Scherengrätsche]

PERFEKTE INFORMATIONEN ..TOP ..so macht das Spass und man lernt mal wieder was vom PROFI dazu. Klasse !!

[MikeG]

... Aber es kam alles anders... und hab mir einen neuen Camaro V8 geholt.....und das war mit Abstand die beste Entscheidung.
...

Aus meiner Sicht eine hervorragende Entscheidung.  





(Ja ja, ich bin ja schon ruhig und wech...  )

[maseratimerlin]

Callaway kostet der Umbau über 25.500 € das ist unverschämt 🤨🤨

Das ist nicht unverschämt, sondern jeden Cent wert. Wenn Du Dich mit dem, was dort gemacht wird, nicht auskennst,



Gruß

Edgar

[PowerGoofy]

...eine spannende Runde entwickelt sich hier, genial.

Also der kleine LT1 kann wohl 600 PS halten, aber wie ist das mit den Ladesystemen.

Ich finde ehrlich gesagt 15 k schon viel für solch einen Umbau.
Das System kostet in den Staaten vielleicht 7500$  für normalo.
Händler kaufen das vielleicht für 6000$ ++++ Zoll usw. ein, also für 7500€ hier. 
Der Einbau ist doch Plug and Play, nach max. 2 Tagen komplett erledigt....vielleicht 1600€.
Tüv usw. vielleicht 1000€ ist schon hoch , oder.

Ich versuche den Preis zu verstehen....sind da dann über 4500€ Corvette Strafzuschlag drin ? 
Verdienen soll jeder was, bin selber Unternehmer aber das fühlt sich sehr viel an für Aftermarket Tuning.

Von den Calloway Preisen mal ganz weg gesehen :-), das ist noch weniger verständlich.

.....jetzt bin ich auf den Shitstorm gespannt

[Molle]

Callaway hat ein Abgasgutachten erstellen lassen .
Das kostet für diesen Fahrzeug Typ sehr viel Geld.
Das kann man nicht vergleichen mit Gefälligkeitseintragungen die keinen Wert haben.
Bei einem Euro3 oder den ersten Euro4 war noch vieles einfacher,aber Euro 5 oder Euro 6 ist eine ganz andere Hausnummer.
Ein Abgasgutachten zur Eintragung eines Kompressors umfasst nicht nur die Abgasmessung.Es wird das ganze Fahrzeug behandelt,inkl. Getriebeübersetzungen.
Wenn man das nur für ein Fahrzeug erstellen würde ,liegt man leicht zwischen 7.000,- und 12.000,- Euro.
Ohne den eigenen Zeitaufwand und ohne zwischenzeitliche Nachbesserungen.
Also ,der Materialpreis ist dabei echt Nebensache.
Es sei denn,man möchte ohne gültige Zulassung fahren.
@ PowerGoofy und jetzt Du!!!!

[CCRP]

Power goofy, nur als kleine Anregung um auf den Boden der Realität zu kommen mit deinen Preisen..

kein Händler kriegt die Kits um 6000 USD, also sagen wir 7200 USD (7700 ist der Normalpreis) = bei Kreditkarten Kurs von 1.09 = 6670 Euro + ca. 400 Versand für die riesigen Kartons + 4% Zoll + 19% EUST = 8800 für den Kit alleine. Noch nichts eingebaut, abgestimmt oder getüvt (Abgasgutachten?) oder eine Gewährleistungsrücklage berücksichtigt.

ich liebe das Internet Wissen - ich würde einfach raten es doch mal selbst zu machen und dann berichten was alles daneben ging

[PowerGoofy]

Ah, jetzt kommen die richtigen aus dem Eck:-)
Naja, ich bin nicht ganz unbedarft in Sachen Motoren und Aufladung. 😉
Das Abgasgutachten kostet, das stimmt, aber durch den Freilauf läuft der Kompressor im Zyklus ja nur als Sauger, wie vorher auch....das ändert aber nix am Preis. Und solch ein Gutachten wird nie für ein Auto geplant, das wäre schlicht Blödsinn, da wäre eine Prototypgeschichte einfacher.

Ich bin ja bei euch mit den Einbaukosten und dem Einkauf, einige bieten sogar Weitere Motorgarantie des Herstellers an, das kann doch nur ein Fake sein, oder ?
Meine Preise habe ich nicht aus dem Internet, ein Einruf aus einer Bekanntschaft da drüben und der Preis kam dabei raus. 
Versteht mich nicht falsch, ich will den Preis nur mal einigen näher bringen incl. mir.
Gruss