wie OT ermitteln

[perlen]

Hallo,

eine Frage an die Spezialisten.

z.Zt. bin ich mit dem Nockenwellenproblem beschäftigt.
Hydros und Stößelstangen sind aus ausgebaut.
Bevor ich den Nockenwellenantrieb demontiere wollte ich alles kennzeichnen.
Wie finde ich in diesem Zustand raus das der 1.Zyl. richtig im OT steht und nicht 1 Umdr. weiter?

Jetzt sieht es so aus:
Bild kommt immer quer hier, kann nicht sagen warum.


Der Keil der KW steht nach oben, aber der Punkt am Nockenwellenrad nicht??

Grüße

Udo

[Stefan1]

Hi!

Mir hat dieses Video damals super geholfen: 
https://www.youtube.com/watch?v=O4WRL513...w&index=52

Vielleicht bringt es dich ja auch weiter. ;-)

[perlen]

Nein leider nicht, es geht um den Nockenwellenantrieb, s. Bild

[Woodpecker61]

es geht dabei wohl nicht nur darum das der Motor im Arbeitstakt steht sondern das der Motor auch exakt im OT steht was man durch ausmessen mit einer Gradschreibe erreicht.

Um den Arbeitstakt zu finden braucht man ja nur die Ventile des gegenüberliegenden Zylinders (damit ist nicht der Zylinder der gegenüber an der anderen Zylinderbank gemeint) in die Überschneidung zu bringen.

[zuendler]

Üüüdooo, was ist los mit dir?
Baust die halbe Kiste auseinander und dann solche Fragen. Das steht in jedem Manual drin.
Die Punkte müssen nach oben zeigen, die Nuten stehen dann halt anderswo.

Wenn du noch ne extra Sicherheit brauchst (aber das weist du doch eh): Zylinder 1 ist da geschlossen (grade so) und Nr.6 auf Überschneidung.
Merkste aber schon dass der Punkt schon richtig oben steht, wenns einen Zahn versetzt ist fällt das sehr auf.

[perlen]

Ganz so ist es nicht,
das Bild aus dem Handbuch kenne ich schon
zB. das kleine Ritzel auf der KW hat drei Nuten...
Eigentlich wollte ich wissen wie die Position des Keils auf der KW zur Position der Kolben ist.
Ist vielleicht etwas unklar rübergekommen.

[geandu]

Bevor ich den Nockenwellenantrieb demontiere wollte ich alles kennzeichnen.

Warum hast du es dann nicht gemacht?

Du kannst die Kerze vom ersten Zylinder heraus schrauben und mit einem Schraubenzieher den OT fühlen und sehen. Dann blickst du in die Tiefen der Nockenwelle und schaust dir an ob die Nocken dazu passen.

[Günther-C3]

Der Markierungspunnkt des Nockenwellenzahnrads muss auf 12 Uhr stehen, sowie der Markierungspunkt vom Kurbelwellenrad auch auf 12 Uhr. Dann sind die Ventile bei Zylinder 1 geschlossen und der Verteilerfinger des Zündverteilers muss auf dem Steckplatz des 1. Zylinderkabels sein. So und nicht anders.

Möglicherweise hast du im Zahnrad der Kurbelwelle 3 Nuten, also 3 Möglichkeiten das Zahnrad auf die Kurbelwelle zu stecken. Soweit ich mich erinnern kann sollte das jeweils 2° Unterschied sein. Um die richtige Positon (Nut) zu finden, muss man die Nockenwelle einmessen.

In manchen Handbüchern wird es auch so beschrieben, dass das Kurbelwellenrad auf 12 Uhr ist und das Nockenwellenrad auf 6 Uhr. Das macht man nur deswegen, weil die Punkte dann näher beisammen sind, also direkt übereinander liegen. So sieht man besser, ob man dort ist wo man hin soll oder nicht. In dieser Position steht der Verteilerfinger dann auf Zylindersteckplatz Nr. 6!!!

Jetzt sollte es eigentlich keine Fragen mehr geben.

Gruß, Günther

[Woodpecker61]

zB. das kleine Ritzel auf der KW hat drei Nuten...

das ist gut so, damit kann man die Nockenwelle dann genau auf den tatsächlichen OT einmessen

[Günther-C3]

Möglicherweise hast du im Zahnrad der Kurbelwelle 3 Nuten, also 3 Möglichkeiten das Zahnrad auf die Kurbelwelle zu stecken. Soweit ich mich erinnern kann sollte das jeweils 2° Unterschied sein. Um die richtige Positon (Nut) zu finden, muss man die Nockenwelle einmessen.

@ Woodpecker