Motor Kaputt!!! Heul! Was tun?

[grisule]

Hallo liebe Gemeinde,

am Sonntag hat sich bei einer Ausfahrt mein 350er-Motor meiner 1979-Corvette verabschiedet.
1 Zylinder hat keine Kompression mehr und es sind klopfende Geräusche zu vernehmen.

Laut tel. Vermutung der Werkstatt (siehe unten) vermutlich Lagerschaden oder Pleuel und oder Ventil, Kolben etc. kaputt.

Der Motor war rebuilt in USA und ist seitdem keine 5.000 km gelaufen...

Das Auto steht momentan bei OLDSCHOOL CUSTOM WORKS in Weinstadt (https://www.oldschoolcustoms.de).
Sie haben noch nichts am Motor geöffnet etc.

Am Freitag soll ich hinkommen, um das weitere Vorgehen zu besprechen:

a) Diagnose+Motorreparatur
b) Tauschmotor generalüberholt (laut Werkstatt ab 2.500 Euro)
c) Neuer Motor
d) Nicht reparieren lassen und Auto abstoßen

Am Telefon sagte mir die Werkstatt, ein generalüberholter Tauschmotor sei oft kaum teurer als die Reparatur a).

Bloß mir stellt sich nun die Frage:
Ich zahl jetzt min. 2.500 Euro für nen generalüberholten Tauschmotor.
Da sind doch trotzdem noch 30...40 Jahre alte Komponenten drin, die jederzeit wieder kaputt gehen können.

Oder versteh ich das falsch!?!

Wer war bereits schonmal in solch einer besch... Situation mit seinem Schätzchen und kann mir weiterhelfen?

Jetzt muss ich erstmal ein Bier hinunterkippen...

Der schluchzende
grisule

[stocki26]

bei einem noch völlig unbekannten Schadensbild am angeblich ja schon überholten Motor über all diese Varianten nachzudenken erscheint mir ein wenig verfrüht

außerdem sollte man zur Entscheidungsfindung wissen, ob es denn noch der originale Motor ist, der bis jetzt gewerkelt hat

[grisule]

Hallo stocki26,

nein es ist nicht mehr der originale Motor.

Grüße
grisule

[jetztmitvette]

Hallo Grisule,

tut mir leid Das hier wären meine Überlegungen:

a) ist an Deiner 79er alles original? Wie wichtig ist Dir matching numbers? Weniger wichtig, Wichtig, oder ganz wichtig? Also a) nur, wenn es Dir persönlich ganz wichtig ist, die vette so original wie möglich zu rthalten.

b) würde ich (persönlich) nicht machen. Keiner weiß, wie der überholte Motor läuft, ob die Komponenten wirklich zusammenpassen, also Kurbelwelle, Pleuel, Kolben. Ist aber nur mein persönliches Gefühl. Problem ist, der überholte Motor wird in etwa 2.500 EUR kosten und Du hattest schon einmal schlechte Erfahrungen mit rebuild gemacht.

c) mein Favorit gegenüber b), da gleicher Preis (hier z. B. ein link)
https://www.raabspeed-imports.com/produc...260hp.html

d) schlechteste Variante. Für die Vette mit Motorschaden bekommst Du so fast gar nichts. Vermutlich legst Du bei einer Tausch alte Vette gegen neue Vette ordentlich drauf - mehr als ein Motor kostet. und Du weisst auch nicht, wie lange bei Deiner nächsten der Motor hält.

Also c) - nur meine Meinung.

Grüße Thomas

[stocki26]

C3-Mike hat ziemlich exakt die selbe Leidensgeschichte erlebt und wird Dir sicher gern weiterhelfen, wenn Du Ihn anschreibst - er hat das ganze auch irgendwo mal geschrieben, vielleicht findest Du seine Story ja über die Suchfunktion

[Reckwem]

Ich stehe vor einer ähnlichen Entscheidung was ich mit meinem nicht mehr originalen Motor machen soll.
Er läuft noch und das sogar recht gut aber verbraucht viel Öl. Was das Schlimmste ist: in Zylinder 4 und 8 werden die Zündkerzen nach ca. 500 mls unbrauchbar, da voller Ölkohle.

Ich werde mich vermutlich für einen neuen Motor entscheiden.
Ein überholter Motor kommt für mich nicht in Frage. Da bin ich der gleichen Meinung wie die Vorposter.
Einzige Alternative zum Neuen wäre die Instandsetzung des jetzigen Motors.
Druckverlustprüfung und Kompressionstest sprächen dafür.

Gruß
Markus

[grisule]

So langsam bekomme ich durch eure Beiträge ein Gefühl.

Momentan geht meine Tendenz Richtung neuem Motor.
Die Fa. Weindel Racing scheint hier viele Motoren am Lager zu haben.
Hab von denen auch auf ebay Angebote für neue Motoren gesehen: ca 3.000 €.

Da werde ich mal anfragen.

Achso: Matching Numbers ist für mich kein Thema, da der jetzige (jetzt kaputte) Motor auch schon nicht mehr Original ist.

Ich will halt nen zuverlässigen Motor, um Sonntags unbeschwert mit Frauchen ne Runde drehen zu können: Zündschlüssel drehen und dat Ding soll laufen.

LG grisule

[grisule]

Original von stocki26
C3-Mike hat ziemlich exakt die selbe Leidensgeschichte erlebt und wird Dir sicher gern weiterhelfen, wenn Du Ihn anschreibst - er hat das ganze auch irgendwo mal geschrieben, vielleicht findest Du seine Story ja über die Suchfunktion

Danke für den Hinweis ! Hab ihn gerade mal angemailt.

[zuendler]

Für den Wiederverkauf ist es von Vorteil eine bekannte GM Crate Engine drin zu haben statt eines "irgendwo" frisierten Motors. Selbst wenn letzterer sogar besser sein sollte.
Die Leute vertrauen lieber auf etwas das sie kennen wie z.B. der ZZ4.
Mit dem allerbilligsten Austauschmotor kann man aber auch keine Werbung machen

[René K.]

Ich würde Zündlers Meinung/Empfehlung 100% zustimmen!

Gruß...
René