Resto 66er BB
Schöne Doku von einem gelungenem Projekt ! Patriot

Cu Volker Yeeah!
Alles hat seine Zeit. 
  Zitieren
Lieber Ulli,

vielen Dank für die Schnellübersicht des Projekts Knutsch Das Video gefällt mir richtig gut. Prost!

Viele Grüße,
Tobias
  Zitieren
Ich habe mal wieder ein wenig gebastelt und beseitige Schritt für Schritt die Kinderkrankheiten.
Da war ja noch die Sache, wo zwischen Kotflügel und Reifen hinten nur ein 20 €-Schein durchgepasst hat (der Volker weiß was ich meine).

Das Problem war, dass es innen bei den After-Market Knock-Offs aus den 70ern auch zu eng ist. Ich hatte ja gehofft, dass die Bremszangen
hinten kleiner sind als vorne und ich so die Distanzscheiben weglassen könnte. Hat leider nicht gklappt. Ohne Scheiben habe ich direkten
Kontakt von Felgeninnenseite zu Bremszange.
Also musste mit den Millemetern gepielt werden. Die 5mm-Scheiben zu groß, 3mm aus Aluminium wäre sicher zu dünn, also habe ich mir
welche aus Stahl machen lassen.

Jetzt schleifen weder die Reifen noch die Felgen.
Grüße,
Tobias

[Bild: 26316991ic.jpg]

[Bild: 26316992jb.jpg]

[Bild: 26316994fs.jpg]
  Zitieren
Nächstes Thema war der Bremsdruck. Ich hatte einen 1 1/8" Hauptbremszylinder eingebaut. Ich musste aber für eine vernünftige Bremleistung
trotz Unterdruckpumpe und Bremskraftverstärker viel zu fest aufs Pedal treten.

Also habe ich mir einen anderen HBZ mit nur 1" besorgt. Ich der Schule hat man ja mal gelernt, dass Druck Kraft pro Fläche ist. Wenn ich also die
Fläche des Zylinders verkleine, erhöht sich der Druck in den Leitungen (natürlich bei größerem Pedalweg).

Das funktioniert jetzt recht gut.

[Bild: 26317187zt.jpg]
  Zitieren
Dann war noch das knifflige Thema der Gasannahme aus dem Standgas heraus bis ca. 1500/min. Mein Vergaserlieferant hat Löcher in die Drosselklappen gebohrt.

[Bild: 26317307cf.jpg]

Am Ende geht es draum, dass im Standgas die Drosselklappen so stehen, dass von dem Transferschlitz motorseitig ein kleines Quadrat zu sehen ist.
Durch die Bohrungen in der Drosselklappe kam zu viel Luft, so dass ich die Klappen bei einem vernünftigen Standgas von ca. 800/min zu
weit zu drehen musste, mit dem Ergebnis, dass die Gasannahme vom Leerlauf weg nicht befriedigend war. Jetzt habe ich an der Primärseite die Löcher
mit flüssigem Metall geschlossen. Der Leerlauf passt jetzt ganz genau mit den Transferslots offen und die Gasannahme ist um Welten besser.

[Bild: 26317308bp.jpg]

[Bild: 26317309dr.jpg]

Grüße,
Tobias
  Zitieren
Schön, wenn die Anzahl der Baustellen abnimmt, auch wenn es kleine sind. Yeeah!
  Zitieren
Ich habe nochmal die Auspüffe vorgenommen. Das Dröhnen hat dann doch genervt, und immer mit Ohrstöpsel zu fahren ist auch doof.
Die Einsätze sind von https://www.spiralturbobaffles.com/. Das ganze ist in ein 4" Edelstahlrohr reingekommen. Die Verbindungen haben wir mit V-Band Schellen gemacht.
Die Vette ist jetzt wirklich fahrbar. Der Klang kommt hinten raus und dröhnt nicht mehr so von der Seite, fast schon zu leise.
Allerdings hat mir der Sound vorher besser gefallen. Vielleicht mache ich doch ein ein Loch in die Kappe vorne rein. Da kann ich für den Tüv dann einfach eine Schraube reindrehen.

Grüße,
Tobias


[Bild: 26926442tx.jpg]

[Bild: 26926444ai.jpg]

[Bild: 26926445sz.jpg]

[Bild: 26926448hr.jpg]
  Zitieren
Hi Tobias,

Du bist echt der Obertüftler !

Respekt

Cu Volker Yeeah!
Alles hat seine Zeit. 
  Zitieren
Hallo

Hast du jetzt nur noch die Spirals drin ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
Hallo Günter,

ja, es sind nur noch die Baffles drin.

Grüße,
Tobias
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Resto C2 Cabrio 1963 CF 11 3 992 16.08.2024, 22:29
Letzter Beitrag: CF 11
  66er Vergaser undicht und ausgeleiert Yogibär 5 2.684 09.04.2023, 12:09
Letzter Beitrag: Yogibär
  Drosselklappe rechter Krümmer bei 66er 427 Jan Marin 10 4.396 04.08.2021, 23:42
Letzter Beitrag: daabm
  Kauf C2 L72 427 BB 66er Coupe Jan Marin 21 19.601 04.01.2021, 09:13
Letzter Beitrag: maseratimerlin
  C2 Türdichtung nicht für 66er? Maverick1964 16 12.256 20.07.2020, 18:40
Letzter Beitrag: Hermann

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de