Eintragung für Rote Blinker bei US-Modell möglich?

[FabseN]

Für Blinker, Gurte, Bremsen und Kennzeichen habe ich eine Unbedenklichlichkeitsbescheinigung vom KBA. Was allerdings unausweichlich war ist die Nebelschlussleuchte welche hin muss (oder in meinem Fall "müsste").

Das kleine Kennzeichen vorne hat mir die Zulassungsstelle nicht erlaubt, obwohl es eingetragen ist.

Cheers.

[Waldorfhysteria]

Das mit dem KBA klingt interessant. Ich glaube zwar dass er schon resigniert hat aber ich werd´s ihm bei Gelegenheit mal erzählen.
Versuchen kann man ja alles

[buumeli]

Da dies ein Forum ist, welches nicht nur in D gelesen wird, zur Vervollständigung: In der Schweiz problemlos möglich.[B]

[FabseN]

Original von Waldorfhysteria
Das mit dem KBA klingt interessant. Ich glaube zwar dass er schon resigniert hat aber ich werd´s ihm bei Gelegenheit mal erzählen.
Versuchen kann man ja alles

Das ist der Wisch der gemacht werden musste vor der Anmeldung in DE. Dachte eigentlich dass das jede US-Vette hat. Da stehen irgendwie 5-10 Punkte drin was alles außerhalb der Norm ist aber dennoch zugelassen. Dabei ist auch noch die Scheinwerferstärke und die unterdemensionierte Bremse usw...

[buumeli]

aber dennoch zugelassen. Dabei ist auch noch die Scheinwerferstärke und die unterdemensionierte Bremse usw...

Wie jetzt? US Corvetten haben generell unterdemensionierte Bremsen??

[FabseN]

Original von buumeli

aber dennoch zugelassen. Dabei ist auch noch die Scheinwerferstärke und die unterdemensionierte Bremse usw...

Wie jetzt? US Corvetten haben generell unterdemensionierte Bremsen??

Soweit mir bekannt ist hat die C5 US im Gegensatz zur EU zumindest hinten eine kleinere Bremsanlage.

[andree]

Ne, die ist bei allen C5en immer die selbe.
Ab 2001 sind die Bremsen rot lackiert, davor nicht.

Lg. André

[FabseN]

Also m.M.n ist seit 2002 oder so die Z06 Bremse standard bei der EU-C5, US jedoch nicht. Das gab's nur mit Z51 Paket. In der EU ist das im Paket nicht gelistet weil es eben Serie war.

Ach, außerdem gab es als kleines Modell noch die FRC-Variante, welche ich fahre =)

[buumeli]

Der Unterschied zwischen m.M.n und Wissen....
Meinungen sind wie Ars*******. Jeder darf sein eigenes, individuelles haben und das stimmt für ihn.
Ich wie gross meine Bremsscheiben sind und auch wie hell die Scheinwerfer sind.

[FabseN]

Mist... und ich dachte da ist was dran...

US-Version
Servolenkungskühler nur mit Sportpaket (bei EU-Modell Serie)
Übersetzung des Hinterachsdifferentials 3.15:1 (G92) ist optional (EU Serie); Standard hier 2.73:1 (GU2)
Standartfahrwerk (FE1) ist Serie (EU-Modell ab MJ2002 FE3)
Beleuchtungseinrichtung (andere Frontlampen, Blinker, kein zusätzliches Standlicht, andere Rückleuchten, andere Seitenmarkierungsleuchten, keine Nebelschlussleuchte; serienmäßiges Tagesfahrtlicht vorne); anbei das EU-Heck mit zusätzlichen Nebelschlussleuchten und Rückstrahlern
Andere Anzeigen (Tacho-Instrument in amerikanischen Einheiten)
optionale elektrische Tiefenverstellung des Lenkrades (ab MJ 1999)
Schlüsselloser Zugang
Kofferraum-Entriegelung unter den Nebelscheinwerfern
Keine Z06-Bremse bei Coupé/Cabrio (ab MJ2002 bei EU Serie)
zusätzliche Karosserieform Fixed Roof Coupé
(kurz FRC oder Hardtop)
verfügbar im MJ1999-2000 mit abgespeckter Ausstattung und LS1 + Handschaltung
MJ2001 mit geändertem Motor (LS6), Felgen, Bremsen, Kühlung und Scheiben als "Z06" verfügbar. 385hp.
MJ2002-2004 mit nochmals überarbeitetem Motor und 405hp, endlich auch mit HUD verfügbar Ausstattungscode Z06
MJ 2001
Reifen Goodyear F1 Supercar auf geschmiedeten Felgen rot pulverbeschichtete Bremssättel Kühlung der Hinterradbremsen
Wegfall der Nebelscheinwerfer Abdeckgitter neben den Blinkern
dünnere (leichtere Windschutzsscheibe)
Neue Zylinderköpfe und Nockenwelle (Kompression 10,5:1; 0,525/0,525, 204/211 116 LSA)
Neuer Motorblock
Neues PCV System gegen Ölverbrauch
Rote Ventildeckel-Abdeckungen
Neue Kupplung mit neuen Geber- und Nehmerzylinder
Neues Getriebe "M12"
Temperaturwarnung für das Getriebe
Verstärktes Hinterachsdifferential
Neues Fahrwerk "FE4"
"HUD" nicht verfügbar
MJ 2002
Neue Nockenwelle (0,551/0,547, 204/218 117 LSA)
neue Ventilfedern
Natriumgefüllte Auslassventile
neue Kolbenringe
neues Kolbendesign
neuer Luftfilterkasten
neuer Luftmassenmesser ohne Gitter
Überarbeitete Kupplung
neue Dämpfer (für bessere Längstraktion)
neue Bremsbeläge (mit mehr Staubentwicklung)
Felgenhersteller wird nun Speedline: Wechsel auf gegossene Felgen bei fast identischer Masse
"HUD" verfügbar
MJ 2004
Neue Dämpfer
Neue Querlenkerbuchsen vorne oben
Neue Stabibuchsen hinten