LS2 Motor

[pandas11]

Viele LS2 aus den 2005er Baujahren sind ohne zusätzlich Adaptionen vom Kurbelwellensignal in der C5 kompaktibel.
Beim LS3 braucht man um das Kurbelwellensignal von 58 auf 24 zu adpaptieren von Lingenfelter den TRG-002 Kit.

Aber wie Sand am Meer gibt es hier auch keine LS3 Motoren.

Und nen günstigen LS1 mit ner Stage 3 Nocke z.b. auf LS2 Leistungsniveau zu bringen, anstatt eines AT LS2 oder gar LS3 (die ja nochmal um einiges teurer sind)...eine mögliche gute Option Werner?

[pandas11]

Vollzitat des direkten Vorpostings gelöscht! JR

Wo liegen LS1 AT´s und LS3 AT´s derzeit realistisch in D? LOhnt Import mit allen Kosten bis hier angekommen?
Grüße

[pandas11]

Oder einen Grund nicht auf LS3 zu gehen?
Den gibt es wie Sand am Meer.

ja ber Preisunterschied LS2 oder LS1 zu LS3 ist denke ich Einiges mehr...ob das wirklich lohnt, wenn Geldbeutel schmal derzeit...weiß nich

[keineAhnung]

Ein LS 1 Motor hat aber nur 5,7 L . Passt nicht ohne Anpassungen ( Einspritzung)
Leider hat Werner recht.
GM wollte sich Umwelpolitisch nicht ans bein pinkeln lassen und hat alle LS Motoren eingestellt.
Auch einige LT Motoren.
So gab es in der Pandemie die Ankündigung LS6 , LS 2 LS 3 und LS7 Motoren werden nicht mehr hergestellt.
Diese Verkanppung ist bis heute zu spühren und selbst die Kistenmotoren schossen dann hoch im Preis.
Klar bekomme ich sofort eine LS3 für 10K gebraucht und 18K neu.
Angebot / Nachfrage leider.
Wenn der Motor keinen kapitalen Lagergerchaden hat, ausbauen . Kolbenringe, Ventilschadtdichtungen neu.
Maximal aufbohren und größere Kolben. Ist günstiger.
Und man kann so den Motor auch auf 6,2 L bekommen
Grüße Frank

[TheTiger93]

Oder einen Grund nicht auf LS3 zu gehen?
Den gibt es wie Sand am Meer.

ja ber Preisunterschied LS2 oder LS1 zu LS3 ist denke ich Einiges mehr...ob das wirklich lohnt, wenn Geldbeutel schmal derzeit...weiß nich

LS3 gibts für 5,5-6k gebraucht über den ersten Link den ich gepostet habe.

[JR]

@pandas11

Bitte unterlasse das Zitieren des vollständigen Vorpostings!

Ist a) unsinnig und erschwert b) die Lesbarkeit des Threads.

Gruß

JR

[pandas11]

@pandas11

Bitte unterlasse das Zitieren des vollständigen Vorpostings!

Ist a) unsinnig und erschwert b) die Lesbarkeit des Threads.

Gruß

JR

war nicht mit Absicht

[pandas11]

Ein LS 1 Motor hat aber nur 5,7 L . Passt nicht ohne Anpassungen ( Einspritzung)
Leider hat Werner recht.
GM wollte sich Umwelpolitisch nicht ans bein pinkeln lassen und hat alle LS Motoren eingestellt.
Auch einige LT Motoren.
So gab es in der  Pandemie die Ankündigung LS6 , LS 2 LS 3 und LS7 Motoren werden nicht mehr hergestellt.
Diese Verkanppung ist bis heute zu spühren und selbst  die Kistenmotoren schossen dann hoch im Preis.
Klar bekomme ich sofort eine LS3 für 10K gebraucht und 18K neu.
Angebot / Nachfrage leider.  
Wenn der Motor keinen kapitalen Lagergerchaden hat, ausbauen . Kolbenringe, Ventilschadtdichtungen neu.
Maximal  aufbohren und größere Kolben.  Ist  günstiger.
Und man kann so den Motor auch auf 6,2 L bekommen
Grüße Frank

Alles klar. Danke dir

[colonel]

FWIW: Ein gebrauchter 6,2l Yukon/Escalade-Motor kommt gerade nach D und hat 2,3k USD gekostet. Nein, kein LS, aber der Block ist mW gleich.

[TheTiger93]

Je nachdem was der Plan mit dem Fahrzeug ist, könnte man auch einen LQ4 oder LQ9 Shortblock in Erwägung ziehen.
Sind "nur" ~45kg Mehrgewicht auf der Vorderachse, die Teile sind als generalüberholter Longblock von z.B. summitRacing für 4-4,5k in DE und man kauft nicht wieder das nächste Überraschungsei in Form eines gebrauchten LS2's.

Ansonsten wurde Revidierung hier ja schon angesprochen.