Getriebeöl Filter für TH700

[Colin]

Moin, 
bin gerade dabei alle flüßigkeiten zu wechseln, dafür habe ich mir bei MnF Getriebefilter und Ölwannendichtung für das TH700 bestellt. 
Der Filter ist anders aufgebaut und scheint mir nicht zu passen da die Ölwanne nicht mehr bündig sitzt. Der Filter steht zu weit raus.
1. Frage: Ich habe den alten Filter ohne Dichtung rausgeholt. Fliegt in dem Getriebe noch irgendwo eine Dichtung rum? Ich habe in das Loch geschaut und nichts gesehn.
2. Frage: Wenn ich die rote Dichtung von dem neuen Filter abnehme würde er wohl passen. Da in der Anleitung auch irgendwas von Retrofit steht und ich beim alten keine Dichtung gesehn habe, muss ich die rote Dichtung abnehmen damit der Filter passt?

(Siehe Bilder: Der Filter mit roter Dichtung ist der Neue)
C4 Baujahr '87

[Mr.Cortez]

Hallo Colin,
das sieht man doch von weitem daß es der falsche Filter ist. Du musst auf jeden Fall die alte Dichtung raus fummeln und die neue einsetzen!
Alles andere ist Murks.

Mr. Cortez

[Colin]

Danke für deine schnelle Antwort.
Das sieht man von weitem, ja, in der Anleitung steht jedoch, dass der Filter in den meisten Fällen passt. Wenn nicht, wo bekomm ich den einen Filter in der alten Form her, bin ich bis jetzt noch nicht fündig geworden.

[Mr.Cortez]

Warum reklamierst Du es nicht wenn es falsch geliefert wurde? Den richtigen Filter-Kit zu bekommen ist wirklich kein Hexenwerk. US-Teilehändler findest Du genügend im Netz.

[Colin]

Genau, ist kein Hexenwerk den zu finden, ist nämlich der richtige Filter. Nach einiger Recherche konnte ich folgendes rausfinden:
Der alten Filter, der bei mir verbaut war (im Bild rechts zu sehen), ist der Filter für das TH200-4R Getriebe. Dieser wird in den TH700-R4 Getrieben regelmäßig von den Amis verbaut, da dies für weichere Schaltvorgänge sorgen soll. Der Filter war bei mir zudem ohne Dichtring verbaut. 
Der Anschluss des 700-R4 Filters ist 0,5mm größer im Durchmesser als der des 200-4R Filters weshalb sich dieser auch anfangs nicht so montieren lies wie der 200-4R.
Ich habe den Anschluss des 700-R4 mit Feile und Schmirgelpapier etwas angefast gut eingeölt und im Anschluss mit Hilfe eines Schonhammers vorsichtig montiert. 
Nicht die feine englische Art aber anders war der Filter nicht zu montieren. Die erste Vermutung, dass die Dichtung im Weg ist, war also falsch. 
Letztendlich hat also alles geklappt. Und die Vette hat wieder komplett neue Betriebsstoffe

[Mr.Cortez]

Hallo Colin,
höre alles was Du geschrieben hast zum ersten Mal....aber man lernt nie aus! Ich bin aber froh das in meinem Getriebe der richtige Filter drin war und ich den neuen ohne klopfen und feilen einbauen konnte.
Kleiner Tipp noch von mir : Geh mit dem Getriebe sehr sorgsam bei der Pflege und Wartung um!!!
Der geht schneller in Rauch auf als man denkt.