Z06 Bremse auf C6

[JR]

D.h. bei der C5 (und dann wohl auch bei der C6) haben wir also eine TT-Aufteilung (vorne/hinten) des Bremssystems, wie ich auch vermutet hatte.

und

stelle ich die entsrechenden Dokumente von GM hier ein, aus denen hervor geht, dass Die Kreisaufteilung Vorderachse zu Hinterachse in der C6- Generation ist.

vs.

definitiv alle Modellvarianten der C6, haben ein diagonal wirkendes Zweikreisbremssystem

Denn widersprochen wird hier nicht.

Nein, gar nicht!

Gruß

JR

[Ralf. P.]

O.K., dann bleibt mir ja nur leise weinend der Rückzug.




Gruß

[UncleRobb]

Jürgen, da hast du aber die Aussagen deines Freundes unterschlagen.

Bei einem Zweikreisbremssystem geht nirgendwo bei modernen Pkw's ein Kreis an die Vorderachse und der andere an die Hinterachse. Jeder Kreis bedient in der Regel beide Vorderräder und mindestens 1 Hinterrad.

Die Volvo-Anordnung wurde in den 70 iger Jahren zum allgemeinen Standard. Mit Einsatz der ABS-Systeme und dem dazugehörigen "Bremsblock" hat sich auf breiter Front die "HH-Verteilung" durchgesetzt. (Beide Kreise liefern den Druck an den Bremsblock, die direkte Verbindung zwischen Hauptbremszylinder und den Rädern besteht ja so gar nicht mehr)

Ich fasse mal den momentanen, vorläufigen(!) Stand der Diskussion zusammen:

Die C6 hat eine X-Aufteilung (Diagonal-Zweikreisbremse). Bei der C5 kam es bei einem bestimmten Jahrgang zu einem Wechsel von der Zweiräder-Bremsanlage (vorne/hinten) zur X-Aufteilung.

[Thomas V]

bis MJ 2000 hatte die C5 ein Zweikreissystem wobei ein Kreis nur die Vorderräder und der zweite Kreis nur die Hinterräder versorgte.

The master cylinder is an aluminum-plastic composite assembly with a external brake proportion valve. The cylinder has dual pressure chambers with a primary piston to supply hydraulic pressure to the front brakes and a secondary piston to pressurize the rear brakes. The cylinder is designed for a conventional front/rear split brake system with one outlet for both front brakes and one outlet for both rear brakes.

ab MJ 2001 gab es dann das oben gezeigte diagonale System.

Hydraulic Brake Master Cylinder: Converts mechanical input force into hydraulic output pressure. Hydraulic output pressure is distributed from the master cylinder through two hydraulic circuits, supplying diagonally-opposed wheel apply circuits.

Quelle:
GM Servicemanual C5 MJ 2000 & C5 MJ 2001

[Thomas V]

hier mal das Bild aus einem Modell vor 2001:



Legende:

man beachte die Radzuordnung!

(1) Master Cylinder
(2) Master Cylinder Reservoir
(3) Pump
(4) Rear Master Cylinder Isolation Valve
(5) Rear Prime Valve
(6) Brake Pressure Modulator Valve (BPMV)
(7) Damper
(8) Right Rear Inlet Valve
(9) Accumulator
(10) Right Rear Brake
(11) Right Rear Outlet Valve
(12) Left Rear Outlet Valve
(13) Left Rear Brake
(14) Left Rear Inlet Valve
(15) Left Front Inlet Valve
(16) Left Front Brake
(17) Left Front Outlet Valve
(18) Right Front Brake
(19) Right Front Outlet Valve
(20) Accumulator
(21) Right Front Inlet Valve
(22) Damper
(23) Front Master Cylinder Isolation Valve
(24) Front Prime Valve


Quelle: GM Servicemanual Corvette C5 MJ 1998

[UncleRobb]

Danke, Thomas, jetzt haben wir's! Harald (Redtail) hatte es als Erster richtig und Ralf war zumindest bei den älteren C5 korrekt.