Servolenkung zu leichtgängig
#21
Hallo

Zitat:hat aber schon was gebracht

Schön zu lesen, denn ich habe in Erinnerung, dass im US Forum das alles eher nichts bis kaum was gebracht hätte, mag mich aber täuschen.
Aber egal, wie bereits geschrieben, das UmbauKIT kostet kaum was und ist sicherlkich nen Versuch wert.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#22
Hallo

Im US Forum läuft wieder ein Thread zur Borgeson und diesmal gehen die das Problem an der Quelle an,also am torsion bar der Borgeson Box selbst.
Die wechseln diese torsion bar von original Borgeson 18 auf 27 in-lb .
Was haltet ihr davon ? Scheint irgendwie logischer zu sein als Druck oder Flussreduzierungen der Hydraulik.
https://www.corvetteforum.com/forums/c3-...n-box.html
Ab Antwort 18 ( glaube ich mal ) gibts diese Info.
Leider machts die Borgeson fast doppelt so teuer.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Hallo !
Ich habe einfach auf  Hydraulicköl umgestellt.
Ist bei mir um ca. 20% schwergängiger geworden.
Und das Steuerventiel Tropft auch nicht mehr Feixen
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#24
Dem Druckregler in der Servopumpe eine andere Feder zu verpassen kostet fast nix.
Aber die Borgeson ist so wie sie ist schon in Ordnung für Oldtimerfahrer.
Bringt eine Verbesserung und fühlt sich immer noch nach Oldi an.
Aber manche wollen halt einen Neuwagen fahren der nur eine alte Karosse hat.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#25
Hallo,

es gibt in USA einen GM Servo Pressure Reducer Kit....dieser kann den Servo Druck reduzieren. So das die Lenkung etwas strammer geht...simple Sache


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