Hardyscheibe wechseln

[zuendler]

Borgeson coupler hatte ich, war nicht so toll. Jetzt borgeson kreuzgelenk und auf ewig ruhe an der stelle.

[MiSt]

Hab ich beim Bernd gekauft,Stingray Corvette Parts

ausverkauft und bis Ende Juli im Rückstand  ==> habe mir jetzt über ebay USA eine bestellt.

Danke für die Fotos im anderen Beitrag. Wie hast du die Sternschraube aufgemacht? Mit dem von Günther empfohlenen 11'er Ringschlüssel oder mit einer passenden Nuss - welche genau?

Trotz Einweichen mit Kriechöl mag sie bisher nicht, wobei ich auch "noch nicht richtig hingelangt habe".

[MiSt]

Borgeson coupler hatte ich, war nicht so toll. Jetzt borgeson kreuzgelenk und auf ewig ruhe an der stelle.

Davon hatte ich gelesen und kurz drüber nachgedacht, aber aus zwei Gründen verworfen: 

1. Wäre wieder was "unoriginales" - und das bei der aktuellen Hysterie diesbezüglich   
   
2. Und aktuell ist die Stelle in meinem Auto ziemlich "suboptimal", denn da ist etwas Versatz und auch etwas Winkelversatz. Ich möchte zwar versuchen, das zu optimieren, wenn ich es jetzt eh aufmache, aber ob ich es hinkriege - man wird sehen. Ohne Optimierung wird auch die nächste Hardyscheibe nicht "ewig" halten - das ist auch klar.
   

[stingray427]

Wie hast du die Sternschraube aufgemacht? Mit dem von Günther empfohlenen 11'er Ringschlüssel oder mit einer passenden Nuss - welche genau?

Ich nehm dafür eine 11mm Vielzahn - Nuss, die passt perfekt.
Damit kannst Du auch richtig Kraft anwenden. 

[MiSt]

OK 

[Wesch]

Hallo

Richtig wäre ja eigentlich ne 7/16 " 12 Kantnuss, aber die passt genauso gut oder schlecht wie die 11 mm 12 Kantnuss.

Aber so ne Zollschraube hat ja auch ihren Stolz und sträubt sich halt bei metrischem Geschirr.

mfG. Günther

[MiSt]

So, gestern kam der Reparatursatz "mit internationaler Abwicklung" aus den Staaten an - in Deutschland war er bei den Händlern, die ich abtelefoniert hatte, ausverkauft.

Die Qualität ist so "mittel":
- in der Scheibe könnte deutlich mehr Gewebe sein, es ist noch weniger als auf dem Foto
- die beiden blanken Teile, die später die Nieten ersetzen, haben keinen genügend langen Rezess gehabt, um die "Krampen" wieder unterlegen zu können. Dank Drehbank kein Thema ...
- weil bei meinem Auto zwei der vier "Krampen" seit jeher fehlen, hätte ich mir gewünscht, dass neue dabei sind, bei manchen Sätzen sind sie das. Wobei ich das natürlich vorher wusste - und es ging ja vorher auch ohne. Falls jemand zwei für mich haben sollte - gerne 

Der Einbau war wider Erwarten einfach:
- das Einziehen der Lenksäule in den Innenraum war kein Problem
- die Sternschraube ging dank saugend und schmatzend passender 11'er Vielzahn-Nuss problemlos auf
- auch ließ sich das Gussteil völlig freiwillig vom Vielzahn am Lenkgetriebe schieben (die Lage hatte ich markiert)
- das Ausbohren der Nieten war dann an dem losen Teil auch unproblematisch 
- die Montage aller Komponenten danach ebenfalls

Nun bin ich gespannt, wie die Lady fährt. Die nächsten Meilen werden sich dadurch auszeichnen, dass sowohl die Lenkung spielarm ist, als auch die Hinterachse kein seltsames Eigenleben mehr hat - diese Kombi gab es so noch nie, irgendwas war immer 

       

[zuendler]

Glück gehabt. Ich hatte an der Stelle auch schon übel fest sitzende Schrauben und Steckverbindungen.
So dass ich den Vielzahn von der Lenkwelle mit ner kleinen Feile nachfeilen musste.

[MiSt]

Glück gehabt. Ich hatte an der Stelle auch schon übel fest sitzende Schrauben und Steckverbindungen.
So dass ich den Vielzahn von der Lenkwelle mit ner kleinen Feile nachfeilen musste.

In der Tat  - ich hatte aber den Plan B, die Nieten im montierten Zustand durchzusägen, durch das Gewebe der Scheibe durch.

Denn die Montage des Reparatursatzes geht auch ohne Demontage der Gussteile/Vielzähne, und das lenkradseitige Teil hatte ich auch gar nicht ab.

[MiSt]

... macht schon Spaß so ...