Mechanische Öldruckanzeige

[Wesch]

Hallo

Also wenn die frisch aus der Schachtel nicht auf 0 steht ( natürlich mit eventuell installiertem Stöpsel abgeschraubt ) , dann zurück in die Schachtel und back to sender.

MfG. Günther

[bloxberg]

Hallo Günther Danke für deine Antwort,werde das Instrument wohl zurück schicken. Axel

[stefan]

Da ist der Übeltäter !

Ich denke die ist im Eimer.

[stefan]

Noch ein Foto von hinten :

[Wesch]

Hallo

Ich würde mal behaopten, dass der Zeiger 180 Grad falsch herum montiert wurde.

Zurückschicken.

MfG. Günther

[bloxberg]

Nochmals vielen Dank an Stefan und Günther für eure Hilfe. PS: Ihr habt da wirklich 2 schöne Vetten.Würden mir auch gefallen.Axel

[Wesch]

Hallo

Wenn du wirklich wieder auf die alte mechanische Uhr rückrüsten willst, bedenke bitte, dass jedes Leck der Leitung innerhalb der Kabine und der Uhr dir ne grosse Sauerei am Radio und den Teppichen verursacht.
Im schlimmsten Fall pumpst du gute 5 Liter Oel da hinein.

Ich empfehle zumindest den Das Teil heisst fuel pressure isolator, SUMMIT P/N = ATM-5282 zu verbauen.
Das ist eine Art Accumulator, der nur eine sehr kleine Menge Leckage erlaubt und dann anschlägt.

Check mal diesen Thread hier : https://corvetteforum.de/thread.php?thre...453&page=2

Ich habe einen Shroud über die Leitung installiert, damit im Falle einer Leckage das Oel in den Motorraum abläuft. Desweiteren einen minimum 8 PSI Oeldruckschalter, der bei abfallendem Druck darunter die Zündung ausschaltet.

MfG. Günther

[stocki26]

Nachdem meine mechanische Anzeige den vorhandenen Öldruck leider nicht mehr anzeigt, werde ich heute noch einen Reparaturversuch starten, um das originale Anzeigeinstrument eventuell zu reparieren und somit noch erhalten zu können.

Tips dazu sind herzlich wilkommen

[stocki26]

erledigt, keine Tips mehr vonnöten

das Anzeigeinstrument war die kalifornischen Temperaturen gewöhnt und daher hat sich hier die "Kupferfeder" im Instrument ein wenig zu weit zusammengezogen, der Zeiger hat mit Vorspannung NULL angezeigt. Zahnscheibe und Zahnrad waren somit am Endpunkt bzw sogar ein wenig darüber angelangt. Sogar Druckluft am Öleingang konnte den Zeiger nicht dazu bewegen, auch nur einen kleinen Ruck zu machen.

Ich habe daraufhin NULL eingestellt, sodaß das Instrument im ausgebauten Zustand gerade so bei NULL war, aber ohne Vorspannung. Dazu muss man nur die Kupferfeder mit Gefühl ein wenig biegen, bis der Zeiger ohne Druck auf Null steht.

Dann wieder zusammengebaut, beim Anschliessen des Kapillarrohres ein wenig entlüftet, funktioniert wunderbar

Vor dem Zusammenbau unbedingt das Instrument (die Kupferfeder) mit Öl füllen und warten bis keine Blasen mehr aufsteigen. !