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Durchbiegung auf der Hebebühne
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16.03.2013, 18:34
Hier hat einer ein bißchen verstärkt
https://mycorvetterestoration.com/1968%2...USNFjfovl4 noch was gefunden https://forums.corvetteforum.com/c3-tech...rcing.html
Gruß
Frank Eigentlich fahr ich lieber  als zu schrauben 
16.03.2013, 18:40
Hallo
Ja, so oder ähnlich ists auch im GM Renndingsda. Schweissnähte durchgezogen, alle Ecken mit Blechen verstärkt. Bei der 68er noch die seitlichen Kickupverstrebungen nachmontiert und bei frühen 68er noch die Tunnelsattel und Verstrebungen unter dem Armaturenbrett nachgerüstet. Habe ich alles liegen, nur keine Zeit und Lust, den Wagen abzuheben dafür. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement . 
17.03.2013, 09:06
 ...hat es nicht mal irgendwo geheißen, die Schweissnähte am Rahmen durch zu ziehen sei KEINE gute Idee 
![[Bild: 31309181bd.jpg]](https://up.picr.de/31309181bd.jpg)
17.03.2013, 10:01
Hallo
Haengt davon ab, wie du das machst. Wenn du einfach nur von vorne nach hinten alles durchziehst , wird der Rahmen sich vielleicht verziehen. Das muss stueckchenweise getaetigt werden. Den Rahmen kann man ja vor dem Schweissen vermessen und dann eben wieder danach. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement .
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