Klopfsensor

[Blade]

Hallo Zusammen,

erst mal ein dickes fettes DANKE schön an alle die mich Tatkräftig unterstützt
haben.Speutz du hattest wohl recht mit deiner vermutung,das Kabel hatte die falsche Farbe.
War erst blau und dann an einer Verbindung wurde es grünweiß.
So nun zum dem wichtigstem DIE VETTE LÄUFT wieder.
Zur Info es war kein blankes Kabel.Alle Fehler die ich bis Dato hatte sind
nur dem MAF Sensor zu verdanken.Ich hätte mir viel Zeit und Geld sparen können.
Hier nochmal für alle eine kleine Zusammenfassung des geschehens.
Vette stand 2 Wochen draußen bei Frost und wurde nicht bewegt.
1.Starten Vette läuft auf 6-7 Zylinder,stottert,ruckelt und verschluckt sich.
Bin ca.1km gefahren alles wieder normal.Kurz über die Autobahn mit knapp
600 km/h dann runter und schon steppte der Bär.Drehzahlen rauf und runter.
Zu Hause angekommen,Codes auslesen. 22,33,44
Alles erst mal nachgesehen nichts festgestellt.
2. Starten Drehzahlen 600 - 1600 Umdrehungen Motor stirbt ab.
Nochmal Codes auslesen 22,33,43,44. Verteiler,Zündkerzen+Kabel,Benzinfilter,Lamdasonde
ausgetauscht.TPS IAC Temp.fühler Benzindruck alles Überprüft.
3. Starten mit Gas bleibt sie erst mal an.Dann großen Fehler gemacht, habe versucht die
Zündung neu einzustellen wegen Code 43.Aber Vette läuft nur mit Gas weiter.
Wieder Codes auslesen 22,33,43,44,53.Habe mich sehr über die 53 gefreut.
ECM ausgebaut anderen Prom rein, nebenbei ne`n neuen MAF bestellt.Obwohl ich
diesen weiter hin nicht in verdacht hatte,weil er schon 4 oder 5 Jahre den Code 33
gesetzt hatte und ich nie ein Problem damit hatte.
4. Starten mit anderm Prom. Erste mal das ich wieder ein leichtes Lachen im Gesicht hatte.
Probefahrt ungefähr 50m, Vette stirbt beim Gas geben ab.Lachen wieder weg.
Display sagt mir ECM Defekt (Verbrauchsanzeige zeigt 0 an) Verdacht nach weiterm
Forschen.Klopfsensor!! Der muß es jetzt sein oder ich fahre mit der Vette in den Wald
und erschieße sie.Kabelbaum zerpflückt blanken Draht gesucht aber nicht gefunden.
Es klingelt an der Tür????? Nach langem wartem mein neuer MAF.Kabelbaum wieder
zusammen gesetzt und neuen MAF Sensor rein.
5. Starten die Vette läuft Dann habe ich mich versichert ob ich nicht träume
oder so.!? Nach mehrmaligem Kneifen, ich bin Wach und die Vette LÄUFT.
Fazit: Ich liebe meinen neuen MAF Sensor

Eine Frage habe ich aber denn noch.Wer kann mir meine Zündung einstellen auser der
Boschdienst.Ist evt. jemand aus meiner nähe der das drauf hat??
Danke nochmal an alle
Gruß Wilfried

[Corvette.ZR1]

Eine Frage habe ich aber denn noch.Wer kann mir meine Zündung einstellen auser der
Boschdienst.Ist evt. jemand aus meiner nähe der das drauf hat??
Danke nochmal an alle

Die Zündung kannst du selber einstellen, du brauchst nur eine Stroboskop Lampe,
den Signalgeber auf das Zündkabel von Zylinder 1 (1 vorne links)
Beim Bremskraftverstärker den Stecker für die Zündverstellung trennen.
Die Markierung am Motor säubern
Motor Starten und prüfen mit der Stroboskop Lampe ob die Zündung stimmt.
Wenn sie nicht Stimmte kann durch drehen des Zündverteiler (vorher Schraube lösen)
die Zündung korrigiert werden.

Hinweis !
Durch das Trennen des Kabel für die Zündverstellung wird ein Fehler Code gesetzt

Wenn alles OK ist
Motor abstellen, Kabel zur Zündverstellung wieder zusammen stecken.
Fehler Code löschen.
Fertig

Gruss
Raimund

[GMB]

hallo,
ich hab da auch ein problem und hoffe es ist ok wenn ichs hier mit reinschreibe, denn es hat auch etwas mit dem klopfsensor zu tun.

und zwar beim vollgas geben fängt es ab ca 4000rpm an zu ruckeln. ich hab das ganze mal mit dem tts datamaster programm aufgezeichnet und dort zählt dann der knock counter hoch.
eike könnte sich evtl noch daran erinnern, da ich ihn mal per pm deswegen angefragt hatte.

ich hoffe jmd von euch hat nen tip was das genau sein könnte.
wenn ihr wollt kann ich das datamaster file auch hochladen und ihr könnt euch das anschauen.

ein freund von mir meinte das es evtl. das benzin sein könnt, ich hab immer super getank.

gruß marcus

[GMB]

da ja scheinbar keiner mehr in diesen threat guckt erstell ich zu meiner frage doch nochmal einen neuen, da es ja nicht genau das selbe problem ist wie hier vom threatersteller.

[speutz]

Schau doch mal in Deinem Datamaster Programm nach, wie´s mit der Gemischaufbereitung
ab 4000 Touren aussieht.
Falls der Motor in diesem Bereich zu mager läuft, könnte es auch an einer mangelhaften Benzinpumpe oder einem verstopften Filter liegen.

Gruß
Reiner