Doch noch die alte Krankheit ... Winterdepressionen

[Dr. Seltsam]

Also Jungs,

es tut mir leid Euch sagen zu müssen dass die geilste Old-Fashion C2 Deutschlands nun in Mühldorf steht. Na ja, vielleicht übertreibe ich hier etwas, doch das "Teil is geil".

Hab mich die ersten Tage mal außenrum beschäftigt.
Die Proportionen passen sehr gut. Neben einer normalen C2 sieht die GS wesentlich kleiner aus, da auch die Front aus aerodynamischen Gründen tiefer gebaut wurde und die Stoßstangen fehlen.

Der Lack ist doch von 1985. Nur die Streifen und das Pinstriping wurde ergänzt. Hat geringe Macken, doch das macht mir das Fahrzeug so symphatisch, als ob es gerade noch auf der Rennstrecke war.

Die Details erkennt man erst ganz langsam. Gebaut wurde das Fahrzeug im Sinne einer GS Nr. 6. Kein direktes Abbild einer bestimmten GS (snapshot), doch sind sehr viele Teile identisch mit dem Original.

Cool sind die Fensterscheiben mit dem Acryl-Griff.



Innen ist der Gurt, der bei komplett geschlossener Scheibe fixiert werden kann an dem Druckknopf. Auch genial ist der Schutz des Türknopfes. Ist so bei den ersten GS genau so gebaut worden. Auch die Nähte, Schrauben und Bleche passen GENAU so:



Auf der Türe sind die passenden Decals. Besonders das Mecum Decal ist original und wirklich Goldstaub (auf Fahrer und Beifahrerseite). Der "meat-ball" hat einen schönen Pinstripe in rot, wie man es damals gemacht hat.



Die Innenausstattung sieht aus, als ob die GS gerade über die Ziellinie gelaufen ist. Der Teppich hat die richtige Farbe, richtige Nähte und auch die Sitze haben die richtige Sitzoberfläche. Durch das Alter sieht es auch echt aus und nicht so, wie bei gepimpten Mongoose Autos mit roter Ausstattung, hellblauen Teppich in Velour.
Der Himmel ist dunkelgrau und mit einem schallabsorbierenden Teppich ausgelegt. Perfekte Arbeit auf dem Niveau eines Rennautos, das funktional gebaut werden sollte.



Er hat wirklich auf viele kleine Details geachtet, wie eben beim Original. Gewicht sparen um jeden Preis:



Cool ist auch, dass die air ducts bei den Hinterrädern mit GFK-Führungskanälen bis zu den Bremsen geführt wurde. Auch dies sieht so aus, als ob es direkt aus dem Hinterzimmer von GMs Waffenschmiede gekommen ist.

Ein sehr witziges Detail ist die Klappe am linken Kotflügel für den Bremszylinder. Leider auf dem Bild schwer zu sehen. Muss ich noch nachholen. Bei dem Bild sieht man es leicht vor dem Esso-Aufkleber.



Am Wochenende werde ich mal Bilder von der Technik, Rahmen und Fahrwerk machen und reinstellen, falls es interessiert. Auch hier bin ich geplättet über so viel Detailreichtum, wobei noch Arbeit erforderlich ist, um das Teil perfekt zu machen.

Ich habe mir schon viele GS Nachbauten ansehen und einige sind mit viel mehr Bling Bling ausgeführt. Doch hier sind sooo viele kleine Details berücksichtigt worden, dass man echt glauben möchte, dass es die verloren gegangene Nr. 6 ist. Dabei macht das Alter der Resto das Gesamtbild perfekt für mich. Aktuell kenne ich nur 3 Nachbauten, die so gut oder besser sind. Besonders, die bei Mecum im August zur Versteigerung kommt. Das ist Perfektion pur und nicht zu toppen .... doch für mich ein Ansporn, meine in vielen kleinen Details einfach noch besser zu machen, bis sie 90 % von diesem Vorbild erreicht.

PS:
Bin ein paar Meter gefahren. Obwohl ich ja schon einiges im Bereich C2 gewohnt bin, war ich erschrocken über diese brachiale Gewalt gepaart mit einem irren Sound